8 voitures de luxe américaines sans intérêt

Pour différentes raisons, plusieurs personnes qui ont acheté ces véhicules de luxe américains ont ensuite été mécontentes de la décision.

Tout le monde aime le luxe, mais la prime pour acquérir le luxe est souvent dissuasive pour beaucoup. La plupart du temps un droit exclusif des riches en raison de leur gros solde de compte, une vie de luxe est le rêve de tous. C'est la même chose dans le monde automobile, car les voitures de luxe coûtent beaucoup plus cher que les modèles ordinaires en raison du niveau de confort relativement élevé qu'elles offrent, ainsi que des ajustements et des finitions haut de gamme qu'elles offrent. Parfois, les voitures de luxe sont également utilisées comme bancs d'essai pour le déploiement de nouvelles fonctionnalités de confort ou de sécurité, avant de les intégrer ultérieurement dans des modèles réguliers.

Aux États-Unis, on peut retracer la production devoitures de luxe aux années 20 et 30, lorsque les plus riches réducteurs ont adopté la construction de carrosseries sur mesure sur leurs véhicules. Aujourd'hui, presque toutes les entreprises automobiles américaines ont des voitures de luxe dans leur gamme et ces voitures offrent un confort, un luxe et des performances optimaux. Cependant, beaucoup de gens n'ont pas eu les meilleures expériences avec leurs voitures de luxe américaines pour différentes raisons, notamment une fiabilité médiocre, une qualité de construction médiocre et une faible valeur de revente, entre autres.

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Au début des années 80, dans le but de concurrencer les voitures de luxe européennes compactes de marques telles que BMW et Mercedes-Benz, Cadillac a produit la Cimarron. Avec le recul, Cadillac n'aurait pas dû produire la voiture. Voiture de fonction compacte, Cadillac a produit la Cimarron de 1981 à 1988. Annoncée comme "un nouveau type de Cadillac pour un nouveau type de propriétaire de Cadillac", la Cimarron n'est qu'une Chevy Cavalier rebadgée équipée de sièges baquets en cuir perforé et d'une nouvelle calandre entre autres. Le modèle propose différentes options de groupe motopropulseur, dont un V6 de 2,8 litres construit par Chevrolet avec une puissance de 130 ch. Dans une classe de voitures telles que la BMW 320i, l'Audi 5000 et la Volvo GLE, Cimarron a eu une sortie assez médiocre. Une vente catastrophique, des performances médiocres et une ingénierie de badge mal conçue, la Cadillac Cimarron a eu une sortie si médiocre qu'elle a gagné une place sur la liste des 50 pires voitures de tous les temps de Time.

Entreprise automobile renommée, Lincoln est la branche de luxe de Ford Motor Company et, conformément à son objectif, Lincoln a lancé le MKT en 2009. VUS multisegment de luxe, le MKT est très pratique, car il a été conçu comme un VUS pleine grandeur à trois rangées. De plus, le MKT dispose d'options de groupe motopropulseur assez puissantes, notamment un V6 biturbo de 3,5 litres d'une puissance de 365 ch. Pour justifier son étiquette de VUS de luxe, certains des modèles les plus récents du MKT offrent des commodités de luxe telles que le système multimédia à écran tactile, les sièges avant chauffants, le sélecteur de vitesse à bouton-poussoir, la climatisation automatique à deux zones et le démarrage à distance. Cependant, outre toutes ces fonctionnalités impressionnantes, la plupart des personnes qui ont acheté le MKT l'ont regretté en raison de son taux d'amortissement relativement élevé. Pour le contexte, le Lincoln MKT 2020 avait un taux de dépréciation prévu de 55 %, par conséquent, sa valeur attendue est de 17 752 $ par rapport à son PDSF de 39 450 $.

Le monde automobile s'oriente sérieusement vers l'électrification. Selon les rapports, 2022 a été une année record pour les voitures électriques en termes de demande, et les ventes devraient bondir de 35 % cette année. Cependant, au milieu de ce boom des ventes, certains véhicules électriques ne s'en sortent pas bien. L'un de ces véhicules électriques est le Tesla Model X. Malheureusement pour le modèle, le Model X a dû faire face à une baisse des ventes et à une concurrence féroce. On pense généralement que cela est l'effet du manque de fiabilité élevé du modèle, ce qui en fait un SUV électrique de luxe très coûteux à vivre, et la Tesla la moins fiable en vente aujourd'hui.

Le luxe ne devrait pas coûter un bras et une jambe, surtout lorsqu'il est mieux décrit comme "basique". Notamment, en tant que modèle de luxe, la Cadillac XTS a beaucoup à offrir. Produite de 2012 à 2019, Cadillac a proposé la XTS en six versions différentes tout au long de son règne de production avec des caractéristiques standard étonnantes telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'entrée sans clé, les coussins gonflables avant à deux niveaux et les sièges avant à réglage électrique en 8 directions, entre autres. Cependant, comme de nombreux propriétaires s'en rendront compte plus tard, la Cadillac XTS ne vaut vraiment pas son prix élevé, car les gens semblent ne payer que l'argent supplémentaire pour le nom "Cadillac". Alors que les modèles de base du XTS sont relativement plus raisonnables, la proposition de valeur diminue à mesure que vous montez les versions. En utilisant le modèle 2019 comme contexte, les modèles de luxe rivaux tels que la Volvo S90, la Genesis G80 et la Lexus ES ont une pléthore de fonctionnalités qui coûtent plus cher sur la XTS. De plus, la faible valeur de revente de la Cadillac XTS est une autre raison pour laquelle les gens ont regretté d'avoir fait des folies.

Tesla commercialise la Model S comme une voiture de luxe de taille moyenne. Au niveau des ventes, la Model S a connu du succès, puisqu'elle a même été la voiture électrique rechargeable la plus vendue au monde pendant deux années consécutives, en 2015 et 2016. Cependant, selon la majorité de ses propriétaires, l'étiquette "luxe" de la Model S n'est pas justifiée, et c'est la principale raison pour laquelle de nombreuses personnes ont regretté de l'avoir achetée. Ayant été poussée dans la gamme de luxe grâce à ses prix, la Model S n'offre vraiment pas le même niveau d'équipements de luxe disponibles dans les voitures rivales avec des prix comparables. Certains diraient même que la Model S est mieux décrite comme une berline sport hautes performances, plutôt que comme une voiture de luxe. Pour l'année modèle 2023, la Tesla Model S a également été classée en bas de la liste KBB des meilleures voitures électriques pour 2023.

Sans aucun doute, le Cadillac Escalade est un VUS super magnifique. Alors que les marques rivales se sont déchaînées avec des modèles de luxe comme Range Rover, Lexus LX et Lincoln Navigator, GM, par l'intermédiaire de Cadillac, a lancé une réponse efficace sous le nom d'Escalade. L'Escalade est également assez important car il est largement considéré comme la première entrée principale de Cadillac sur le marché des SUV. Cependant, et plus important encore, l'Escalade est apprécié pour être un VUS de luxe extrêmement spacieux doté d'équipements de pointe et d'un intérieur doté de technologies. Pourtant, en raison de son luxe massif, la fiabilité n'est pas l'un des points forts de l'Escalade. Selon Repair Pal, la Cadillac Escalade a une mauvaise cote de fiabilité de 2,5 sur 5,0, et son coût de possession signifie également qu'elle est assez chère à vivre.

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Introduit en 2019 en tant que modèle 2020, le Corsair est un multisegment de luxe compact de Lincoln et le modèle le plus vendu de l'entreprise en 2020. Le Corsair partage le châssis et plus de fondements avec le Ford Escape, mais le Corsair n'est pas la voiture de luxe que la plupart des gens ont cru. Bien que le modèle se soit extrêmement bien vendu, devenant même le véhicule le plus vendu de Lincoln, plusieurs personnes ont déposé différentes plaintes à propos du Corsair, notamment des problèmes de structure et de freinage. Outre ces plaintes, l'intérieur du Lincoln Corsair est également trop doux et basique pour son étiquette "véhicule de luxe", avec plusieurs composants en plastique.

Les importations européennes de luxe de marques telles que BMW, Mercedes-Benz et Audi ont dominé le marché de l'automobile de luxe dans les années 70 et, dans une réponse rapide, GM a lancé la Deville via Cadillac. La première génération du modèle a été un succès, et bien qu'elle n'ait pas été en tête des charts, elle a assez bien réussi pour mériter au modèle une deuxième génération de production. Cependant, pas mal de choses sur la voiture ont changé dans la deuxième génération. Pour en faire un modèle plus spectaculaire, la Deville avait un style assez unique, plutôt polarisant pour le modèle. Notamment, le problème majeur avec la Deville de deuxième génération est la série de moteurs peu fiables qui propulsaient la voiture de luxe, notamment le tristement célèbre moteur Cadillac V-8-6-4 et en 1983, le HT 4100 V8. Certains des problèmes incluent les fuites d'huile, les problèmes de température de climatisation ou de chauffage et le voyant du système de freinage antiblocage allumé en raison d'une défaillance du module de commande.

Dès l'enfance, Olakunle a été fasciné par les voitures et, à l'âge adulte, il s'est plongé jusqu'au cou dans le monde de l'automobile. Par conséquent, il trouve sa contribution à HotCars assez intéressante - une expérience surréaliste.