Le gouvernement fédéral publie une photo de l'épave d'un accident mortel d'hélicoptère du BRPD, selon lequel l'émetteur d'urgence a été endommagé

Cette histoire comprend une photo de l'épave publiée par les enquêteurs

PORT ALLEN – Un nouveau rapport d'enquêteurs fédéraux dresse un meilleur tableau de l'accident d'hélicoptère qui a tué deux officiers du BRPD le mois dernier alors qu'ils tentent de déterminer ce qui a causé la chute de l'avion.

Le rapport du NTSB récapitule la chronologie de l'accident, qui s'est produit alors que le Sgt. David Poirrier et cap. Scotty Canezaro fournissait un soutien aérien pour une poursuite du BRPD qui s'est répandue dans West Baton Rouge vers 2 heures du matin le 26 mars.

Les données de vol suggèrent que l'hélicoptère s'est écrasé environ 10 minutes après le décollage de l'aéroport BTR, mais l'épave n'a été découverte que des heures plus tard après qu'un des membres de la famille des officiers a signalé qu'il n'était jamais rentré à la maison.

Des semaines plus tard, on ne sait toujours pas ce qui a causé l'accident, la FAA révisant un rapport d'accident initial pour dire que l'avion s'est écrasé dans des "circonstances inconnues" après avoir initialement suggéré que le rotor de queue avait heurté un arbre. Jusqu'à mercredi, les seuls autres indices sur ce qui s'est passé provenaient des données de vol montrant que l'hélicoptère a rapidement fluctué en vitesse juste avant l'impact.

Le rapport du NTSB publié mercredi note que l'hélicoptère a été retrouvé à l'envers au bord d'un champ de canne à sucre, juste après une ligne d'arbres, et comprenait la première image publiquement publiée de l'épave elle-même. Les enquêteurs ont ajouté que la transmission du rotor principal, le mât et les pales du rotor principal se sont immobilisés dans une zone boisée à environ 250 pieds à l'est de l'épave principale."

Le rapport poursuit en indiquant que plusieurs autres composants de l'hélicoptère ont été retrouvés éparpillés entre le rotor principal et la scène de l'accident, y compris un émetteur de localisation d'urgence. Les enquêteurs ont déclaré que l'appareil avait été endommagé lors de l'accident, notant qu'il était "séparé de la structure de montage et que le fil d'antenne était coupé à environ 4 pouces de l'émetteur".

Les experts disent à WBRZ que l'appareil est conçu pour envoyer un signal d'urgence en cas d'accident et que les dommages à l'émetteur peuvent avoir rendu encore plus difficile la localisation de la scène de l'accident.

L'épave est actuellement en possession des autorités fédérales, qui l'inspectent toujours dans le cadre de l'enquête.

Lire le rapport complet ici.