Installation d'une télécommande Turbo Road sur un vélo de route Specialized Turbo Creo SL Comp E5

De Stan Purdum

Lorsque j'ai passé en revue mon nouveau vélo électrique de route Specialized Turbo Creo SL Comp E5 dans RBR récemment, j'ai dit que la seule chose que je n'aimais pas était l'emplacement de l'unité de commande, qui est intégrée dans le tube supérieur, près de l'extrémité du tube de direction, et cette aversion était parce que lorsque vous voulez changer de mode, vous devez quitter la route des yeux beaucoup plus que si l'unité était quelque part sur le guidon. Et pour faire fonctionner l'appareil, vous devez également retirer une main du guidon.

Mais dans la section des commentaires des lecteurs après cet examen, plusieurs d'entre vous ont mentionné que Specialized avait un kit avec des boutons de commande que vous pouvez planter sur le guidon ou n'importe où vous le souhaitez. L'un d'entre vous a même fourni le numéro de pièce. Merci à tous!

J'ai commandé le kit - en vente pour 51,99 $ - disponible ici et ici.

Le kit est venu avec des instructions d'installation claires, et il m'a fallu environ une heure pour faire l'installation. Une partie de ce temps consistait à décider où je voulais placer les boutons. J'ai finalement décidé de les placer sous les capots de frein, près de l'endroit où mes pouces reposent pendant le pédalage normal. (Les capots ne sont pas un obstacle à l'utilisation des boutons, mais le ruban de guidon non plus, vous pouvez donc envelopper les boutons si vous le souhaitez.)

Peu importe où vous placez les boutons, cependant, les planter nécessite d'abord de retirer le ruban de guidon, et pour moi, la partie la plus longue de tout le projet a été de remballer les barres par la suite. J'ai réutilisé la même bande, qui s'est remise en place sans difficulté.

Bien que les instructions aient rendu l'installation assez facile, j'ai regardé sur Internet pour voir s'il y avait une vidéo de quelqu'un qui le faisait réellement. Je n'en ai trouvé qu'un (voir ici), mais cette vidéo a rendu le projet plus difficile qu'il ne l'a été.

Les fils passent à l'intérieur du cadre, mais le Creo sur lequel le présentateur effectuait l'installation devait être un modèle antérieur au mien, car contrairement au mien, il n'avait pas d'accès à la découpe sur le côté du tube supérieur (dans le jargon du vélo, la découpe s'appelle un port ICR - port de routage interne des câbles), il a donc dû acheminer ses fils à travers le port ICR sur le tube diagonal où les fils de frein et de changement de vitesse entrent également dans le cadre, puis enfiler ses fils à travers le joint où le tube supérieur et le tube diagonal se connectent. Il a fini par renverser tout le vélo pour y parvenir.

Le seul point utile que j'ai retenu de la vidéo, cependant, était l'avantage de marquer à l'avance quel fil servirait à monter (+) l'échelle de mode : off→eco→sport→turbo, et qui servirait à descendre (-) l'échelle de mode : turbo→sport→eco→off.

Le kit est livré avec trois parties : (1) un bouton déporté relié par un fil à une prise mâle, que j'ai marqué "+" (2) un deuxième bouton déporté-fil-prise identique, que j'ai marqué "-" et (3) un bloc de jonction avec deux prises femelles, une marquée "+" et une marquée "-" ; les fils du bloc sont allés à un connecteur qui se brancherait sur l'unité de contrôle existante.

En bref, pour installer la Turbo Road Remote :

Lorsque vous êtes sur la route, allumez l'unité de commande comme d'habitude. Si vous le souhaitez, le changement de mode peut toujours être effectué à partir de l'unité de commande, car les nouveaux boutons ne remplacent pas l'unité ; ils offrent plutôt une alternative - et plus instinctive et plus sûre - pour changer de mode. L'appareil continue de s'afficher comme d'habitude, de sorte que vous pouvez toujours savoir en un coup d'œil dans quel mode vous vous trouvez.

Un avantage supplémentaire est que le bouton Turbo Road Remote vous permet de vous déplacer dans les deux sens, vers le haut ou vers le bas de l'échelle de mode. Le bouton de l'unité de commande ne monte que jusqu'à ce qu'il atteigne le sommet, puis recommence. Si, par exemple, vous êtes en mode sport et que vous souhaitez revenir en mode éco, vous devez cliquer deux fois sur le bouton de l'unité pour passer en mode turbo pour accéder à éco. Avec les boutons de la télécommande, vous pouvez cliquer une fois sur le bouton bas et revenir à éco.

Bien que chaque bouton soit présent sous la forme d'un petit renflement sur le côté de chaque capot de frein, ils ne gênent pas du tout, et les renflements me permettent de savoir exactement où se trouvent les boutons, donc je n'ai pas à les chercher.

Comme mentionné ci-dessus, la seule chose que je n'aimais pas dans le Creo lorsque je l'ai acheté était l'emplacement de l'unité de contrôle. Maintenant, avec l'ajout des boutons de la télécommande, le vélo est presque parfait !

Stan Purduma fait plusieurs voyages à vélo longue distance, y compris une balade à travers l'Amérique racontée dans son livreRouler autour du paradis toute la journée, et un trek sur l'US 62, de Niagara Falls, New York, à El Paso, Texas, le sujet de son livreJouer dans la circulation . Stan, écrivain et éditeur indépendant, vit dans l'Ohio. Voir plus àwww.StanPurdum.com.

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