Avis : Delta Premium Select, Minneapolis à Paris

Ce n'est certainement pas un lit à plat que vous volerez en classe affaires Delta One, mais c'est bien mieux que de revenir en classe économique. Delta Premium Select est un siège très confortable pour votre prochain vol Delta long-courrier - si vous pouvez l'obtenir au bon prix.

C'est mon verdict après avoir volé Delta Premium Select, le nom de la compagnie aérienne pour l'économie premium deux fois en cinq jours à travers l'océan Atlantique et retour. Les sièges sont beaucoup plus spacieux – avec plus d'espace pour les jambes et plus larges aussi – que même Delta Comfort Plus. Les avantages supplémentaires comme Sky Priority Access étaient agréables. Mais après d'énormes réductions pandémiques, la nourriture et le service sont encore beaucoup plus proches de ce que vous obtiendrez en économie.

Pourtant, il n'y a aucun doute dans mon esprit : Premium Select en vaut vraiment la peine lorsque le prix est correct. C'est un grand pas au-dessus d'un siège économique standard.

Voici mon avis complet sur Delta Premium Select après avoir piloté à la fois le tout nouvel A330-900neo et un ancien A330-300 entre Minneapolis-St. Paul (MSP) et Paris-Charles de Gaulle (CDG) en février.

Premium Select est le nom de Delta pour les sièges économiques premium que de plus en plus de compagnies aériennes déploient. Alors allez comprendre que la meilleure façon de réserver est sur Delta.com.

Il n'y a pas d'excellent moyen de réserver un siège Premium Select via les partenaires de Delta, surtout si vous souhaitez utiliser des miles. Et nous ne suggérons jamais de réserver des vols via d'autres sites Web ou agences de voyages en ligne.

De nos jours, vous trouverez des sièges Premium Select sur presque tous les vols traversant l'océan Atlantique, le Pacifique ou même de nombreux vols vers l'Amérique du Sud. Lorsque vous recherchez des vols Delta, les sièges Premium Select doivent être faciles à trouver sous l'onglet rouge de chaque vol.

Comme vous pouvez le voir, Premium Select est bien en dessous de Delta One. Pourtant, il est généralement beaucoup plus cher que les classes tarifaires des cabines économiques et même Delta Comfort Plus.

Lorsque vous choisissez vos tarifs, vous verrez la bannière "Sky Priority" à la caisse. Nous aborderons plus en détail cet avantage plus tard.

Vous pouvez également utiliser vos Delta SkyMiles pour réserver Delta Premium Select sur les mêmes vols.

Si ces SkyMiles et ces taux de trésorerie vous semblent incroyablement élevés, vous ne vous trompez pas. Mais il ne doit pas en être ainsi. Au milieu d'une multitude de tarifs économiques premium bon marché à l'étranger, notre équipe deVoyageur économe Premiumont trouvé des offres incroyables sur des vols Delta Premium Select vers l'Europe pour aussi peu que 500 $ environ.

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En fait, j'ai fait cette critique en réservant exactement la même offre, en volant Delta Premium Select de Minneapolis à Paris et ensuite à Copenhague (CPH) pour seulement 677 $ aller-retour !

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L'une des meilleures caractéristiques de la cabine Delta Premium Select est que vous bénéficiez des avantages Sky Priority aux États-Unis et à l'étranger, vous permettant de passer la sécurité et l'immigration encore plus rapidement - peut-être même un laissez-passer gratuit pour un salon d'aéroport.

Sky Priority vous offre un enregistrement et une sécurité prioritaires ici aux États-Unis, ainsi qu'un accès accéléré aux douanes et à l'immigration dans les aéroports participants en Europe comme Paris (CDG) et Amsterdam (AMS).

À Minneapolis-St. Paul (MSP), nous avons pu utiliser la zone d'enregistrement Sky Priority pour nous enregistrer sans faire la queue.

Voici quelques détails supplémentaires de Delta sur qui est éligible à Sky Priority et ce qu'il peut faire pour vous lorsque vous voyagez.

En plus des zones d'enregistrement dédiées, de la sécurité accélérée et de l'embarquement prioritaire, Sky Priority vous offre également un service de bagages accéléré, ce qui signifie que vos bagages sont les premiers à sortir si vous avez enregistré des bagages.

De plus, vous pourriez même obtenir un accès gratuit aux salons en Europe. Alors que nous rentrions de Copenhague (CPH) à Paris (CDG) avant de prendre notre vol Delta Premium Select vers Minneapolis, l'agent d'embarquement nous a dit que nous avions accès au salon Aviator Business Class - un espace séparé du salon Aviator disponible pour tous les membres Priority Pass.

Bien que Sky Priority ne vous permette pas à lui seul d'accéder au Delta Sky Club ou d'accéder aux salons garantis à Amsterdam (AMS) ou à Paris (CDG), ce fut une bonne surprise d'avoir accès au salon avant au moins un segment de notre voyage.

À certains égards, pendant le voyage, comme avec notre accès au salon, cela ressemblait à un siège en classe affaires. Mais à d'autres égards, c'est très économique.

Par exemple, pour notre correspondance vers et depuis Copenhague sur le partenaire Delta Air France, nous étions résolument en classe économique – et c'est à peu près aussi simple qu'un siège en classe économique.

Sur la plupart de ces vols court-courriers d'Air France et de KLM en Europe, la "classe affaires" est juste une classe économique avec un service légèrement meilleur et un siège central bloqué de toute façon. Mais nous n'avons même pas compris cela.

C'est un peu mieux si vous vous connectez aux États-Unis sur Delta : vous serez assis dans Delta Comfort Plus. C'est une rétrogradation par rapport à il y a des années, lorsque les passagers Premium Select pouvaient voyager en première classe sur leurs liaisons intérieures.

Bien que les connexions soient en classe économique, Sky Priority peut toujours être d'une grande aide lors de la connexion à des hubs massifs comme Paris ou Amsterdam. L'enregistrement prioritaire est également très pratique à l'étranger.

Passons à l'événement principal : les sièges Delta Premium Select.

Si vous payez pour un tarif Delta Premium Select, c'est ce que vous payez. Le siège Premium Select lui-même est assez agréable et confortable, surtout si vous voyagez avec quelqu'un d'autre.

Quel que soit l'avion dans lequel vous voyagez, vous trouverez moins de sièges dans chaque rangée de la cabine Premium Select qu'en classe économique ou même Comfort Plus - et c'est une recette pour des sièges plus larges. Les Airbus A350 de Delta sont disposés dans une configuration 2-4-2 dans Premium Select, tandis que les A330 ont des sièges 2-3-2. Les Boeing 767 sur lesquels Premium Select est installé, quant à eux, n'ont que six sièges dans chaque rangée dans une configuration 2-2-2.

En règle générale, vous ne trouverez que quelques rangées de Delta Premium Select séparées par un séparateur avant la cabine économique. Cela en fait une zone assez intime et exclusive de l'avion.

Si vous voyagez en couple ou en duo, les deux sièges latéraux sont parfaits. C'est ainsi que ma femme et moi avons fait l'aller-retour à Paris. Mis à part le siège lui-même, avoir une rangée pour nous-mêmes le rendait encore plus confortable.

Les sièges offrent beaucoup plus d'espace pour les jambes que vous n'en trouverez dans l'économie, mais clairement pas l'espace pour les jambes presque illimité que vous obtenez dans Delta One. Sur l'Airbus A330-300, par exemple, chaque siège Premium Select bénéficie de 38 pouces d'espace pour les jambes par rapport aux 32 pouces d'espace en classe économique.

Votre écran est toujours sur le dossier du siège devant vous, ce qui signifie que le voyageur devant vous peut toujours incliner son siège dans votre espace - et ces sièges ont une inclinaison plus généreuse que votre siège économique typique.

Les sièges sont une mise à niveau massive de l'économie, avec un peu de largeur supplémentaire et beaucoup plus de rembourrage. La plupart des sièges Premium Select mesurent environ 18 1/2 pouces de large, un précieux demi-pouce de plus que votre siège économique standard volant avec Delta.

Les appuie-tête sont assez moelleux et les sièges eux-mêmes sont beaux et neufs.

Les sièges sont également équipés d'un repose-pieds que vous pouvez voir ici. Cette fonctionnalité n'était pas quelque chose que je savais que j'aimais jusqu'à ce que je vole dans des sièges économiques premium qui en avaient. C'est vraiment agréable de soulager vos jambes pendant un long vol.

Contrairement aux sièges de classe affaires qui s'inclinent d'une simple pression sur un bouton, ces sièges ne sont pas motorisés. L'inclinaison, les repose-pieds et les repose-jambes sont tous analogiques, comme vous pouvez le voir ici. Cela signifie que vous appuyez sur le bouton, puis appuyez sur votre siège pour le faire s'incliner. Les repose-pieds sortent et se relâchent automatiquement lorsque vous appuyez sur ces boutons également. Ils sont assez faciles à utiliser.

Parlons encore de cet espace pour les jambes, parce que c'est vraiment agréable. Je mesure 1,80 mètre et j'avais amplement d'espace pour m'allonger et même croiser les jambes en Premium Select, même lorsqu'il y a quelque chose dans la poche devant moi.

Lors de notre voyage de retour, nous avons choisi des sièges cloisonnés à l'avant de la cabine Premium Select avec encore plus d'espace pour les jambes et d'espace.

L'un de mes aspects préférés du siège Premium Select est les énormes écrans de télévision. Avec 13,3 pouces, c'est le plus grand écran que j'aie jamais vu dans le ciel en dehors de la cabine de la classe affaires.

Les deux sièges avaient également accès à leur propre port d'alimentation, qui comprenait un port USB et un plug-in traditionnel sur chaque port. Cela s'ajoute au port USB sur l'écran lui-même, un élément de base des écrans de dossier de siège de Delta.

Le système de divertissement sur les deux étapes du vol était lisse. Chaque étape Delta du voyage avait accès à près de 600 films, 62 émissions de télévision et 123 offres audio différentes.

La sélection de films était robuste, y compris des tonnes de nouvelles sorties et de très nombreux classiques également. Ticket to Paradise, une comédie romantique avec George Clooney et Julia Roberts se déroulant à Bali, était un film d'avion parfait et facile à regarder, soit dit en passant.

Dans la cloison, les écrans doivent être rangés au décollage et à l'atterrissage et sortir du dessous de la console centrale pour les deux sièges. Ils ont la même taille que les écrans de dossier de siège, vous ne serez donc pas en court-circuit, même s'il peut être ennuyeux de les ranger au début et à la fin du vol.

Alors que l'A330-300 avait vos cartes de suivi de vol moyennes, le système de divertissement en vol mis à jour sur l'A330-900neo signifiait qu'il y avait un système de suivi de vol incroyablement. Il avait tellement de fonctions et de vues différentes que j'ai joué avec pendant 45 bonnes minutes sur le chemin de Paris.

Pour accéder à la table à plateau de votre siège, vous devez tirer un autre petit levier analogique pour faire sortir votre table à plateau.

Ensuite, vous le sortez et vous pouvez soit le garder à mi-largeur si vous ne tenez qu'une boisson et/ou une collation.

Ou vous pouvez le tirer complètement et le faire couvrir la largeur de votre siège.

La console centrale est également assez spacieuse, offrant un autre endroit pour poser votre téléphone ou prendre un verre.

Sous la console, il y a quelques espaces de rangement différents, dont ce petit espace pour les tablettes ou les livres. Il apparaît également pour que vous puissiez y accéder plus facilement.

À l'avant de la console se trouve également un petit porte-bouteille d'eau. À côté de cela se trouve une télécommande qui alimente le bouton d'appel de votre agent de bord, votre lampe de lecture et peut contrôler l'écran de votre dossier de siège. Les commandes à l'écran sont cependant un peu plus maladroites que la fonctionnalité de l'écran tactile.

Les frais généraux n'ont rien de spécial. Juste quelques bouches d'aération et vos lampes de lecture ainsi que les panneaux d'interdiction de fumer et de ceinture de sécurité.

Le Wi-Fi à bord des vols était assez cher. Sur le chemin de Paris, le Wi-Fi simple coûtait 22 $… tandis que la mise à niveau vers le Wi-Fi à vitesse de diffusion complète était de 40 $ pour le vol aller simple complet.

Sur les voyages internationaux, le nouveau service Wi-Fi gratuit de Delta pour les membres SkyMiles ne s'applique pas encore. La compagnie aérienne vise à déployer cela d'ici la fin de 2024.

Au-delà de l'espace supplémentaire pour les jambes, les voyageurs de Delta Premium Select obtiennent des avantages supplémentaires.

Lorsque vous arrivez à votre siège Premium Select, vous obtenez un kit de commodités de style classe affaires pour votre voyage. Bien qu'il ne soit pas rempli de toutes les cloches et sifflets d'un kit de classe affaires, il portait toujours la marque "Delta One" sur l'emballage.

Vous obtenez également un bon ensemble d'écouteurs Delta, un oreiller en mousse à mémoire de forme très confortable et agréable, et une couverture qui n'était pas aussi fine que du papier… mais pas vraiment substantielle non plus.

Les kits d'agrément de Someone Somewhere étaient bien meilleurs que ce à quoi je m'attendais. Ils n'ont pas de fermetures à glissière, ce qui était inhabituel pour une trousse de toilette - juste le dessus en tissu avec la ficelle en forme de lacet pour le maintenir ensemble.

À l'intérieur se trouvaient une brosse à dents, un stylo, un masque de sommeil, des bouchons d'oreille et des crèmes de Grown Alchemist. C'était assez substantiel pour un kit d'agrément économique premium, à mon avis.

Cependant, les kits différaient d'un vol à l'autre. Par exemple, le kit qui nous a été remis lors du vol vers Minneapolis depuis l'Europe contenait également des chaussettes Delta.

Si vous recherchez une expérience culinaire haut de gamme ou luxueuse à bord, Delta Premium Select pourrait vous laisser sur votre faim.

À l'époque où Premium Select a été lancé pour la première fois, Delta a vanté des repas améliorés et préparés ainsi qu'un service au-delà du vol économique typique. La restauration Premium Select a été réduite au pire de la pandémie et, malgré les promesses de la compagnie aérienne, elle n'a toujours pas fait un retour complet.

Alors que rien dans la nourriture et le service n'était mauvais, il n'y avait vraiment rien qui se distingue beaucoup d'une expérience économique.

Avant votre vol en Premium Select, vous recevrez l'e-mail habituel de Delta vous indiquant ce qui vous attend sur votre prochain vol. Là, au numéro trois, vous pouvez trouver un lien vers votre menu.

Les menus sont spécifiques à chaque vol. Vous pouvez voir l'itinéraire spécifique dans le coin supérieur droit et la classe de service sur la bannière en dessous. De plus, le menu tourne tous les mois, alors on m'a donné un lien vers le menu de février.

À l'intérieur, j'ai vu que j'avais le choix entre la cuisse de poulet rôtie et le tajine de légumes.

Une fois à bord, c'est exactement ce que nous avons.

Au retour de France vers les États-Unis, nous avons eu un menu très différent avec un choix de pintade et risotto au boulgour.

Mais d'abord, nous avons commencé par un service de boissons. Ma femme et moi avons opté pour du vin mousseux, servi dans des gobelets en plastique. Les boissons alcoolisées sont gratuites en vol Premium Select… mais c'est également vrai dans un siège économique standard lors d'un vol international long-courrier.

Peu de temps après, les hôtesses de l'air sont arrivées avec des nappes, des serviettes et de l'argenterie, ainsi qu'une boîte de biscuits au fromage de Cooper's Gourmet en guise d'apéritif - un en-cas d'avion vraiment délicieux.

Peu de temps après, on nous a donné notre service du dîner. Bien qu'il ait été déposé sur une belle assiette, le placage qui était autrefois la marque de fabrique de Premium Select avait disparu. Le repas lui-même était toujours emballé et recouvert de papier d'aluminium, un peu comme en économie.

La cuisse de poulet et la purée de pommes de terre n'avaient pas l'air géniales, même si elles étaient en fait assez savoureuses. La tangine aux légumes n'était pas ma tasse de thé, mais ma femme l'a apprécié.

Alors que nous approchions de notre destination le matin, on nous a donné un simple sandwich pour le petit-déjeuner et une coupe de fruits avec un café. Il n'y avait pas de cloches et de sifflets avec des nappes, et la nourriture elle-même était presque exactement ce que vous obtiendriez en économie.

Sur le vol de retour vers les États-Unis, la nourriture était correcte, mais pas excellente.

Cette pintade était… suspecte. Cela n'avait pas un goût terrible, mais ce n'était certainement pas un repas "premium". La glace au caramel salé qui l'accompagnait pour le dessert, cependant, était incroyable. Il ne m'a pas fallu longtemps pour chercher la glace de Beckleberry après l'atterrissage.

Plus tard dans le vol, on nous a servi une autre collation. Cette fois, c'était un rouleau de printemps au poulet asiatique qui était très savoureux. Peut-être trop savoureux, car j'ai oublié de prendre une photo avant de le dévorer. La mousse servie à côté était également très bonne.

Enfin, notre service s'est terminé par un café et un biscuit chaud avant d'atterrir. Les deux ont vraiment touché le but.

Nos agents de bord sur les deux étapes du voyage ont été formidables et serviables, mais vous n'obtiendrez pas l'attention et le service personnalisés que vous obtenez en classe affaires lorsque vous voyagez avec Premium Select. Mis à part une option antérieure de vin mousseux ou d'eau gazeuse peu de temps après le décollage, c'était comme une économie.

Leçon apprise : jusqu'à ce que Delta améliore son jeu, ne réservez pas de siège Premium Select si vous recherchez une expérience culinaire haut de gamme. Réservez Premium Select pour un confort de siège supplémentaire à bord.

Il y a beaucoup à aimer à bord de Delta Premium Select, mais il n'obtient pas de bonnes notes pour tout.

Plus important encore, les sièges sont une amélioration significative par rapport à l'économie : plus larges, plus d'espace pour les jambes, un meilleur rembourrage et plus inclinés pour vous aider à dormir. Des commodités supplémentaires et les avantages Sky Priority adoucissent l'affaire, surtout si vous avez besoin d'établir une connexion.

La nourriture et le service en vol, cependant, ont encore du chemin à parcourir avant de pouvoir les qualifier de "premium". Pour l'instant, ce n'est pas très différent de ce que vous récupérez en économie.

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