Le tout

INTRODUCTION : LA CROIX DE LA COROLLE EN RÉSUMÉ

La toute nouvelle Corolla Cross est un C-SUV pratique pour la famille qui complète la gamme Corolla moderne, donnant à Toyota une présence encore plus forte dans le segment C européen et la plus large gamme de modèles SUV du marché. Son introduction aux côtés de la Corolla à hayon, berline et Touring Sports établie montre qu'il existe vraiment "une Corolla pour tout le monde".

Développé selon la philosophie TNGA de Toyota, il est construit sur la plate-forme GA-C éprouvée et offre les qualités essentielles qui ont fait de la Corolla un succès durable. La Corolla reste la plaque signalétique automobile la plus vendue au monde, avec plus de 50 millions de ventes mondiales sur 55 ans et 12 générations.

L'ajout de la Corolla Cross soutient les ambitions commerciales de Toyota dans le segment C européen très concurrentiel. La société vise 400 000 ventes annuelles, soit une part de marché de 9 % d'ici 2025.

Le nouveau modèle bénéficie des dernières avancées de Toyota en matière de performances hybrides, d'application des technologies numériques et de la portée de ses systèmes de sécurité. T-Mate pour Corolla Cross combine le package Toyota Safety Sense (TSS) de dernière génération, qui pour la première fois peut être mis à jour Over-The-Air et d'autres systèmes actifs d'aide à la conduite et au stationnement pour non seulement rendre la conduite plus facile et plus sûre, mais aussi pour protéger tous les occupants du véhicule ainsi que les autres usagers de la route dans divers scénarios.

Il s'agit du premier modèle doté de la cinquième génération de la technologie électrique hybride de Toyota qui offre à la fois plus de puissance et une plus grande efficacité. Le groupe motopropulseur - proposé avec des moteurs à essence hybrides de 1,8 et 2,0 litres - a été calibré pour une conduite plus gratifiante correspondant aux scénarios de conduite européens, avec une relation plus étroite et plus naturelle entre l'utilisation de l'accélérateur par le conducteur et l'accélération de la voiture. La qualité dynamique éprouvée de la plate-forme GA-C ajoute aux récompenses de conduite.

La version 1,8 litre* est exclusivement à traction avant ; le 2,0 litres offre l'option de la transmission intégrale intelligente (AWD-i) de Toyota qui a été améliorée avec un moteur électrique arrière plus puissant (40 ch DIN et 84 Nm) pour offrir des performances encore plus sûres dans les virages et les démarrages sur des surfaces à faible adhérence.

La Corolla Cross séduira les jeunes familles qui recherchent un véhicule pratique, polyvalent et facile à vivre au quotidien. L'extérieur projette un look de VUS Toyota robuste tandis que l'intérieur est un espace léger et ouvert. Le coffre est spacieux et conçu pour un accès facile.

Le modèle marque la première apparition du nouveau combimètre entièrement numérique de 12,3 pouces de Toyota (de série sur toutes les versions) que le conducteur peut personnaliser à la fois pour le contenu et l'apparence. De même, il existe également un nouveau système multimédia et d'infodivertissement Toyota Smart Connect avec une réponse plus rapide, un écran tactile de 12,3 pouces, un accès aux services connectés et une intégration facile du smartphone, fournis de série.

Les ventes européennes de Corolla Cross débuteront à l'automne 2022 en fonction du marché.

* Version 1,8 litre initialement disponible uniquement en Israël et en Turquie.

LA TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE HYBRIDE ET L'ENGAGEMENT DE TOYOTA EN FAVEUR DE LA NEUTRALITE CARBONE

Toyota s'est engagé à la neutralité carbone avec l'élimination des émissions de CO2 des véhicules qu'il fabrique et de ses opérations commerciales mondiales. Pour atteindre cet objectif ambitieux, il reconnaît qu'une solution unique n'est pas la réponse : diverses options doivent être proposées pour répondre aux divers besoins et circonstances des personnes à travers le monde.

Des questions telles que la disponibilité des sources d'énergie, en particulier les énergies renouvelables, les infrastructures énergétiques locales, l'abordabilité et les exigences de mobilité individuelle doivent être abordées. Pour aider à garantir que des réductions d'émissions significatives peuvent être réalisées sur le chemin vers le zéro carbone, Toyota a une stratégie multi-technologie, appliquant le leadership dans l'ingénierie des véhicules électrifiés qu'il a établi au cours du dernier quart de siècle.

Toyota a fait d'énormes investissements dans la technologie des batteries, non seulement pour alimenter une nouvelle génération de véhicules électriques à batterie, comme le nouveau SUV bZ4X, mais aussi pour soutenir des solutions alternatives à faibles émissions de carbone, notamment les véhicules électriques hybrides auto-rechargeables (HEV) de dernière génération tels que la nouvelle Corolla Cross. Ces modèles abordables et accessibles ont un rôle important à jouer pour aider à maintenir et à accélérer le rythme des réductions de CO2 alors que la société passe à la mobilité zéro émission. D'ici 2025, Toyota souhaite que les VHE et les PHEV représentent 80 % de ses ventes de véhicules neufs en Europe occidentale, dont 10 % de véhicules zéro émission (ZEV). D'ici 2030, l'objectif est que les ZEV représentent 50 % des ventes dans la région et que les usines de fabrication de Toyota soient neutres en carbone ; cinq ans plus tard, l'objectif de Toyota est que 100 % des ventes de voitures neuves soient des VZE.

COROLLA CROSS : UN DESIGN SUV POUR UNE PRATIQUE AU QUOTIDIEN

Design extérieur, adapté à l'Europe

La Corolla Cross projette un look SUV puissant et robuste qui a été spécialement conçu pour plaire aux clients européens.

À l'avant, son caractère solide et son statut de famille de SUV Toyota sont attestés par la calandre double trapézoïdale proéminente et le traitement du pare-chocs inférieur. Des phares minces bi-LED sont fournis sur toutes les versions, les versions Mid+ et High sont également équipées de clignotants séquentiels et de guides de lumière LED. À l'arrière, les blocs optiques ont une forte qualité tridimensionnelle, s'enroulant autour des ailes arrière et de la porte arrière.

Le caractère robuste du SUV est encore exprimé par les ailes évasées qui contrastent avec la carrosserie effilée, tandis que le profil clair de la cabine exprime l'espace intérieur de la voiture. Les rails de toit et le verre d'intimité arrière sont inclus dans les spécifications Mid+ et High-grade.

Les dimensions de la Corolla Cross la placent au cœur du segment très concurrentiel des C-SUV européens ; dans la gamme de modèles de Toyota, il se situe entre le C-HR et le RAV4 en termes de taille. Le véhicule mesure 4 460 mm de long, 1 825 mm de large, 1 620 mm de haut et a un empattement de 2 640 mm.

Les conceptions de roues comprennent un alliage de 17 pouces avec une finition argentée et un graphisme en forme d'outil qui accentue la jante, ajoutant un fort impact de conception. Les roues de 18 pouces ont une finition contrastée usinée et gris foncé et un design qui enlace la jante et les rayons.

Design intérieur axé sur la praticité

L'intérieur est conçu pour être pratique au quotidien. C'est un espace clair et ouvert avec une bonne visibilité pour tout le monde à bord, avec de grandes fenêtres latérales et un point de vue élevé pour le conducteur. La sensation d'ouverture peut être renforcée par un toit panoramique avec store électrique, proposé en option sur toutes les versions.

Les dimensions de l'espace de chargement sont généreuses avec un accès facilité grâce à une large ouverture, une hauteur de chargement de 720 mm (l'une des plus basses parmi les principales concurrentes de la voiture) et l'option d'un hayon électrique avec capteur de coup de pied. La capacité de chargement est de 433 litres, s'étendant jusqu'à un maximum de 1 337 litres avec les sièges arrière rabattus.

L'espace libre est généreux partout et les grandes ouvertures de porte rendent l'accès confortable, par exemple si vous avez besoin de soulever un siège enfant dans ou hors de la voiture. Cette pensée familiale a également été appliquée aux portes arrière qui ont un profil incurvé afin qu'il y ait plus d'espace pour les genoux pour s'occuper d'un jeune. Les passagers adultes des sièges arrière apprécieront le réglage de l'inclinaison des dossiers.

Il existe plusieurs points de stockage dans l'habitacle, ainsi qu'un port USB-A et un chargeur sans fil dans la console avant et deux ports USB-C pour les passagers arrière.

GROUPES MOTOPROPULSEURS ÉLECTRIQUES HYBRIDES TOYOTA DE CINQUIÈME GÉNÉRATION

La Corolla Cross est le premier modèle au monde à utiliser la cinquième génération du système électrique hybride autorechargeable de Toyota. Un programme d'amélioration constante au cours des 25 années écoulées depuis que la technologie a fait ses débuts sur le marché a produit un système plus puissant et plus agréable à conduire, mais aussi plus efficace en termes d'économie de carburant et d'émissions.

Performance

Le nouveau modèle est disponible avec des groupes motopropulseurs de 1,8* et 2,0 litres à traction avant, ainsi qu'une transmission intégrale intelligente (AWD-i) en option pour le 2,0 litres. Le système 1.8 bénéficie d'une augmentation de puissance de 15 %, à 140 ch DIN/103 kW, donnant une accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes avec des émissions de CO2 de 112 à 121 g/km. La puissance maximale du système 2.0 est en hausse de 8 % à 197 ch DIN/145 kW, réduisant le 0-100 km/h à 7,6 secondes pour FWD et à 7,5 secondes pour AWD tout en maintenant les émissions de CO2 dans une plage comprise entre 113 et 120 g/km et entre 119 et 127 g/km avec AWD-i.

* Version 1,8 litre initialement disponible uniquement en Israël et en Turquie.

Conception de système hybride

Les changements introduits pour le système électrique hybride de cinquième génération incluent des composants plus légers et plus compacts - des qualités qui aident à maintenir l'efficacité en tandem avec l'augmentation de la puissance - mais qui maintiennent la fiabilité qui est devenue la marque de fabrique de la technologie Toyota.

Le système utilise une nouvelle unité de contrôle de puissance (PCU) qui réduit le niveau de pertes électriques dans le système (-14% 1.8, -6% 2.0) aidant à maintenir l'efficacité énergétique. L'unité fonctionne également plus silencieusement et, dans le modèle AWD-i, intègre le PCU arrière, ce qui permet d'économiser davantage d'espace et de poids.

Le PCU est installé directement au-dessus d'une nouvelle boîte-pont qui est 15% plus légère qu'auparavant grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux et qui utilise de nouveaux moteurs d'entraînement compacts à haut rendement. L'utilisation d'une huile à faible viscosité réduit la friction interne et contribue à l'amélioration globale de l'efficacité.

Batterie hybride

La nouvelle batterie hybride lithium-ion est plus petite et plus légère, mais a une puissance plus élevée - des qualités qui contribuent à la fois aux performances dynamiques de la voiture et à son efficacité énergétique. Par rapport à la batterie déployée dans le système précédent, le poids a diminué de -14 % et la puissance a augmenté de 14 %. Toyota a optimisé le système de refroidissement de la batterie pour garantir des performances plus silencieuses et une plus longue durée de vie de la batterie.

Une expérience de conduite plus enrichissante

Les avancées réalisées avec le système hybride de cinquième génération incluent des améliorations de la maniabilité. Notamment, le conducteur bénéficie d'une meilleure relation entre son utilisation de l'accélérateur et la réponse du véhicule avec des performances plus cohérentes, prévisibles et contrôlables. Une meilleure sensation d'accélération rend la conduite plus confiante.

Ceci a été réalisé en calibrant mieux l'accélérateur pour s'adapter aux scénarios de conduite européens familiers, tels que le trafic stop-start et les changements fréquents des limites de vitesse. L'accélération s'adapte également à la conduite en montée et en descente, synchronisant le régime moteur avec les entrées du conducteur pour donner une sensation plus naturelle et une conduite plus facile. Le fonctionnement à bas régime rend également le système plus silencieux lors de la conduite à vitesse d'autoroute.

Transmission intégrale intelligente plus puissante – AWD-i

Le système de transmission intégrale intelligent disponible pour la Corolla Cross 2,0 litres est une évolution de la technologie des modèles Toyota Prius et Yaris Cross, avec une multiplication par six de la puissance du moteur électrique arrière à 41 ch DIN et une amélioration impressionnante de son couple maximal à 84 Nm.

Le système offre une répartition optimale du couple d'entraînement entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions, permettant un démarrage sûr sur des surfaces glissantes ou une conduite sur terrain perdu, et des performances plus stables dans les virages, les changements de voie ou les accélérations à basse vitesse. En conduite normale, la puissance est dirigée uniquement vers les roues avant, ce qui préserve l'efficacité énergétique.

Suspension, freinage et direction

La direction assistée électrique a été calibrée en mettant l'accent sur la réaction initiale à l'entrée du conducteur pour donner une sensation légère et nette. Le couple de contrôle et d'assistance est fourni en fonction du degré de force de direction.

Les systèmes de suspension - jambes de force MacPherson à l'avant et triangles oscillants à l'arrière - sont optimisés pour offrir un confort de conduite avec moins de chocs et de vibrations lors de déplacements sur des surfaces inégales.

Le nouveau système de freinage équilibre l'efficacité avec une sensation de rigidité. Les freins à disque sont présents à l'avant et à l'arrière.

TOYOTA T-MATE SÉCURITÉ ET ASSISTANCE À LA CONDUITE

La sécurité est une priorité absolue pour Toyota et ses clients, en particulier les automobilistes avec des familles qui sont le marché clé pour la nouvelle Corolla Cross. Ce nouveau modèle démontre l'étendue croissante de la sécurité et de l'assistance à la conduite fournies par le Toyota T-Mate, depuis une plus grande détection des risques d'accident et des fonctions de sécurité active fournies par la dernière génération de Toyota Safety Sense (TSS), pour aider à la conduite ou au stationnement. Si le véhicule subit un impact, sa construction hautement rigide et ses fonctions de sécurité passive complètes offrent une protection robuste pour toutes les personnes à bord.

Toyota Safety Sense (TSS) amélioré

Les derniers développements de Toyota Safety Sense ont apporté des améliorations significatives à nombre de ses systèmes de détection d'accidents et ajouté de nouvelles fonctions qui augmentent la sécurité et offrent une tranquillité d'esprit supplémentaire. Grâce aux mises à jour en direct, le logiciel peut désormais être mis à jour automatiquement, sans qu'il soit nécessaire d'emmener la voiture dans un centre de service.

La Corolla Cross est l'un des premiers modèles à adopter une nouvelle caméra frontale et un radar qui couvrent un champ beaucoup plus large devant la voiture, avec une portée étendue à la fois gauche/droite et haut/bas. La distance de détection vers l'avant a été doublée par rapport à la portée du matériel précédent. Il y a également une détection plus précoce des objets proches de la voiture et un plus large éventail de dangers potentiels peut être identifié, y compris les motos et les objets en bordure de route.

Cette capacité de détection accrue rend le système pré-collision (PCS) efficace dans des scénarios de circulation plus urbains, y compris la reconnaissance des collisions tête-à-tête potentielles. L'aide à l'évitement des collisions aux intersections peut désormais identifier le trafic qui approche sur deux voies, ainsi que les cyclistes et les véhicules qui arrivent soudainement sur le côté.

L'amélioration de l'assistance à la direction d'urgence (ESA) aide le conducteur à maintenir la voiture dans sa ligne de circulation lorsqu'il tente d'éviter un danger tel qu'un piéton, un cycliste, une voiture en stationnement ou, grâce aux améliorations de détection, un motocycliste. Il existe également une protection contre l'utilisation soudaine et involontaire de l'accélérateur lors d'un déplacement à basse vitesse, avec une nouvelle fonction de suppression d'accélération.

Le régulateur de vitesse adaptatif à plage complète (ACC) a été révisé pour donner une réponse plus rapide pour fonctionner d'une manière qui semble plus naturelle pour le conducteur. Par exemple, grâce à une détection plus précoce, lorsque les véhicules entrent dans la voie de la voiture, il y a une décélération plus progressive. Le conducteur peut sélectionner un réglage de véhicule à véhicule plus long pour établir un écart plus confortable et la fonction de réduction de vitesse en courbe de l'ACC s'activera plus tôt, offrant un réglage de vitesse plus fluide lors de la conduite dans un virage.

D'autres améliorations incluent l'assistance à la prévention des dépassements, qui empêche les dépassements involontaires du mauvais côté d'un véhicule ("entreprise"); et le contrôle lié à la décélération préliminaire/aux clignotants, qui aide le conducteur à rejoindre en toute sécurité la voie de circulation entre les voitures.

Lane Trace Assist (LTA) a également été amélioré pour agir plus naturellement.

Tout d'abord, son alerte de sortie de voie (LDA) avec contrôle de direction a été ajustée pour qu'elle reconnaisse quand le conducteur essaie d'éviter un obstacle et annule temporairement la prévention de sortie de voie, s'il juge que le conducteur a intentionnellement franchi un marquage de voie pour éviter un obstacle tel qu'un piéton ou d'autres usagers de la route.

Deuxièmement, sa fonction de centrage de voie a été améliorée, de sorte que lors du passage par d'autres usagers de la route, la voiture se repositionne pour mettre une distance de sécurité par rapport aux véhicules circulant sur la voie adjacente, au cas où ils roulent à proximité de leur propre voiture - cela donnera la tranquillité d'esprit supplémentaire, lors de l'utilisation de la fonction sur l'autoroute.

Lorsque l'ACC et le LTA fonctionnent, le système d'arrêt de conduite d'urgence (EDSS) surveille les entrées du conducteur ; si ceux-ci s'arrêtent au-delà d'un certain temps, il émet un signal sonore et, si le conducteur ne répond pas, arrête lentement la voiture, active le feu de détresse et déverrouille les portes pour permettre un accès facile aux services d'urgence.

L'assistant de signalisation routière (RSA) a également été amélioré. Il peut maintenant être utilisé pour régler facilement le limiteur de vitesse en fonction des informations sur les panneaux de signalisation. Cela peut être utile lorsque vous roulez à proximité d'écoles ou de zones piétonnes.

Pour la première fois, TSS peut être mis à jour en direct avec les dernières fonctionnalités et améliorations. L'une des principales fonctionnalités qui seront activées à l'aide de l'OTA est l'assistance à la conduite proactive (PDA). L'assistance à la conduite proactive (PDA) ** comprendra l'assistance à l'anticipation d'obstacles (OAA), l'assistance à la décélération (DA) et l'assistance à la direction (SA) qui

Obstacle Anticipation Assist (OAA) détecte le danger des obstacles à un stade précoce. Et c'est une fonction qui aide à la conduite sans trop s'approcher des obstacles pour ne pas augmenter le risque en apportant une aide à la direction et/ou au freinage.

L'assistance à la décélération (DA) prend en charge une décélération en douceur lorsque l'accélérateur est relâché, sous condition de nécessité de décélération, comme le véhicule précédent ou l'approche de la courbe.

L'assistance de direction (SA) détecte la courbe à venir et ajuste la force d'assistance de direction pour faciliter une direction appropriée.

**Sera disponible avec la mise à jour OTA 2023

Aide au stationnement et à la conduite T-Mate

Les fonctions Toyota T-Mate de la Corolla Cross contribuent à rendre le stationnement et la conduite plus faciles et plus sûrs. Le haut de gamme comprend le système semi-autonome Toyota Teammate Advanced Park, qui utilise un ensemble de 4 caméras panoramiques et 12 capteurs à ultrasons pour déplacer le véhicule en douceur dans une place de stationnement, le conducteur n'ayant qu'à vérifier l'environnement et opérer le changement de vitesse lorsqu'il est invité. Le système peut mémoriser les emplacements régulièrement utilisés, tels que le stationnement à domicile et au bureau, et est capable de manœuvrer en premier dans et hors des espaces de stationnement en série.

T-Mate assiste le conducteur avec des fonctions telles que le moniteur de vue panoramique (PVM), offrant une vue panoramique de l'environnement immédiat du véhicule lors des manœuvres à basse vitesse ; Surveillance des angles morts (BSM) et alerte de trafic transversal arrière avec freinage automatique (RCTAB), avertissement de la circulation et des dangers lors d'un dépassement ou d'une marche arrière ; et Système de rappel de siège arrière (RSRS) - une alerte qui retentit, si le conducteur a ouvert la porte arrière avant de partir pour l'inviter à vérifier, si rien ou personne n'est laissé derrière avant de sortir de la voiture - un enfant ou un bagage par exemple.

Il y a une couche de protection supplémentaire lorsque vous sortez de la voiture avec Safe Exit Assist (SEA). Cela utilise le radar du moniteur d'angle mort (BSM) pour vérifier tout trafic (y compris les cyclistes) s'approchant de l'arrière, faisant clignoter un voyant d'avertissement si quelque chose est détecté. En cas de tentative d'ouverture d'une porte, d'autres voyants d'avertissement clignotent sur l'affichage multi-informations et un signal sonore retentit.

Sécurité passive

Si la voiture est impliquée dans une collision, une protection robuste est assurée par une structure de carrosserie très rigide - un avantage clé de la plate-forme TNGA-C - qui absorbe et canalise efficacement les forces d'impact. L'utilisation stratégique est faite de matériaux solides mais légers à ultra-haute résistance dans tout le corps et des renforts sont fournis dans les zones clés, renforcés par de multiples points de soudure.

L'habitacle est équipé de série de huit airbags SRS, dont un airbag central avant qui se déploie depuis le côté du siège passager pour éviter tout contact entre les occupants avant lors d'une collision.

DES TECHNOLOGIES NUMÉRIQUES POUR UNE EXPÉRIENCE UTILISATEUR AMÉLIORÉE

La plate-forme TNGA-C de Toyota a permis à la Corolla Cross d'adopter une nouvelle plate-forme électronique - une qui est également présentée dans les prochains modèles Corolla à hayon, berline et Touring Sports révisés. C'est la clé du puissant ensemble numérique de la voiture, prenant en charge le système hybride de cinquième génération de la voiture, les fonctionnalités Toyota Safety Sense de dernière génération, le nouveau combimètre numérique, le système multimédia et d'information Toyota Smart Connect et le module de communication de données (DCM).

Nouveau cockpit numérique

La Corolla Cross est le premier modèle Toyota à utiliser un nouveau combimètre numérique de 12,3 pouces dans l'habitacle du conducteur, fourni de série sur toutes les versions.

Sa conception ergonomique maximise l'espace disponible avec des informations à haute visibilité et faciles à lire et un contrôle intuitif. La flexibilité est intégrée, de sorte que le conducteur peut ajuster le contenu, y compris le nombre de cadrans et les informations affichées dans chaque section de l'écran central multi-informations. Le combimètre peut également être personnalisé avec différents thèmes : Casual, Smart, Tough Sporty. Les changements sont simples à faire, en utilisant des interrupteurs à bascule sur le volant.

Toyota Motor Europe a été étroitement impliqué dans le développement du combimètre, pour s'assurer qu'il réponde aux goûts et aux exigences des clients européens.

Multimédia Toyota Smart Connect

La connectivité est devenue une exigence primordiale pour les clients, les personnes souhaitant une expérience transparente et toujours connectée lorsqu'ils sont dans leur voiture. Le nouveau système Toyota Smart Connect répond à cette priorité avec un système multimédia plus rapide et plus réactif qui est évolutif avec des mises à jour en direct pour étendre les fonctionnalités ou introduire de nouveaux services.

Présenté de série sur tous les modèles Corolla Cross, il est doté d'un écran tactile haute définition de 10,5 pouces. Le forfait comprend une navigation basée sur le cloud avec des informations sur les événements de trafic en temps réel, un agent vocal intégré ; et intégration smartphone via (sans fil) Apple CarPlay et (connexion filaire) Android Auto. Un abonnement de quatre ans aux services est inclus dans le prix de vente de la Corolla Cross.

Il existe également l'option Toyota Smart Connect + qui utilise un processeur encore plus rapide et fournit un système de navigation intégré, ainsi que des fonctions utiles, notamment les emplacements de radars fixes et les alertes météo.

Application MyT

L'application MyT donne accès à des informations utiles telles que les données de conduite, le coaching hybride et l'état de la voiture, ainsi qu'une fonction "trouver ma voiture" et l'activation à distance des feux de détresse. Avec le Smart Connect Pack, des fonctions supplémentaires à distance sont ajoutées, notamment le verrouillage/déverrouillage des portes et l'ouverture/fermeture des vitres, ainsi que le fonctionnement à distance de la climatisation pour dégivrer l'écran, chauffer ou refroidir l'habitacle avant le voyage, et le chauffage actif du volant et du siège.

Les ventes européennes de Corolla Cross débuteront à l'automne 2022 en fonction du marché.