La meilleure caméra de recul et les meilleurs écrans

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Après avoir testé le nouveau système de vision arrière sans fil Look-It, nous en avons fait un nouveau choix également idéal pour les conducteurs qui souhaitent une caméra de recul facile à installer et peuvent utiliser leur smartphone comme écran.

Après avoir passé des dizaines d'heures à rechercher environ 80 caméras et écrans de recul, puis à câbler et tester huit caméras et sept écrans tête à tête, nous recommandons la caméra de recul Accele RVCLPMBS comme la meilleure valeur pour la plupart des conducteurs. Et si votre voiture ne dispose pas d'un écran intégré au tableau de bord pour connecter la caméra, nous l'associerons à l'écran Esky ES-15 de 4,3 pouces sur le tableau de bord ou, pour un tableau de bord moins encombré, au rétroviseur Auto-vox T1400 avec écran intégré.

La caméra Accele se monte facilement sur votre plaque d'immatriculation et produit une belle image dans tous les types d'éclairage, avec une bonne reproduction des couleurs et un bon contraste.

Quel que soit l'écran auquel nous avons connecté l'Accele RVCLPMBS, il a fourni la meilleure image dans la plupart des conditions d'éclairage, avec une bonne reproduction des couleurs et suffisamment de contraste et de plage dynamique pour que nous puissions voir les détails des objets derrière nous. Il s'installe rapidement sur le dessus de n'importe quelle plaque d'immatriculation standard de taille américaine sans bloquer les étiquettes d'enregistrement dans les coins, et vous pouvez incliner la caméra montée au centre sans trop d'effort, ce qui facilite la sélection de la bonne vue. Étant donné que la caméra Accele doit être câblée directement à un écran, vous pouvez demander à un professionnel de l'installer pour environ 150 $, ou vous pouvez installer le système vous-même (nous l'avons fait en un après-midi).

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Cet appareil photo était adéquat lors de nos tests, mais il évite les pires défauts des modèles plus chers - et il est peu coûteux, pour démarrer.

* Au moment de la publication, le prix était de 17 $.

Si votre budget est serré, la Pyle PLCM38FRV est une caméra de recul adéquate que vous pouvez acheter pour environ le prix d'une pizza à plusieurs garnitures. Dans à peu près tous les aspects, cet appareil photo est « juste correct », fournissant une image utilisable avec une précision des couleurs équitable. Mais cela évite certains des défauts que nous avons vus dans d'autres caméras plus chères, telles que les statiques à faible luminosité, les dominantes de couleurs étranges et les images soufflées en plein soleil. Le modèle Pyle a une meilleure plage dynamique la nuit qu'en plein soleil, mais sinon, il a toujours fait le travail dans tous nos tests. Si vous choisissez d'utiliser le support de montage central, vous devrez plier le support pour orienter correctement la caméra, ou vous pouvez percer un trou pour monter la caméra directement dans le couvercle de votre coffre.

Ce système véritablement sans fil utilise la batterie et votre smartphone comme écran, mais il est plus cher que nos autres choix et ne s'allume pas automatiquement.

* Au moment de la publication, le prix était de 235 $.

Si vous voulez quelque chose de plus facile à installer, le système de vision arrière sans fil Look-It ne nécessite aucun câblage : la caméra alimentée par batterie, intégrée dans un cadre de plaque d'immatriculation personnalisé, transmet la vidéo via Bluetooth à n'importe quel appareil iOS ou Android (vraisemblablement assis dans un support de voiture pour smartphone). Cependant, son utilisation n'est pas aussi transparente, car vous devez activer la caméra à l'aide d'une télécommande que vous montez sur le tableau de bord ou le volant de votre voiture ; la vidéo apparaît sur l'écran du téléphone en quelques secondes.

Malgré sa résolution inférieure, l'écran Esky était meilleur que tout autre moniteur de tableau de bord que nous avons essayé. Il a un angle de vision large avec un minimum d'éblouissement et il s'incline pour s'adapter à plusieurs conducteurs.

* Au moment de la publication, le prix était de 25 $.

Si votre voiture est équipée d'un écran intégré, la caméra Accele peut être en mesure de s'y connecter directement ou avec un module adaptateur. Sinon, nous avons constaté que l'écran Esky ES-15 de 4,3 pouces est la meilleure valeur disponible. Malgré une résolution relativement faible de 480 × 272, l'Esky avait la meilleure reproduction des couleurs de tous les écrans que nous avons essayés ; d'autres avaient trop peu de saturation. Il est suffisamment lumineux pour être utilisé pendant la journée, mais offre encore suffisamment de contraste la nuit pour que vous puissiez distinguer les détails. Vous pouvez monter l'écran Esky sur votre tableau de bord ou votre pare-brise, ou même à l'envers en haut du pare-brise si vous préférez. Et contrairement aux écrans fixes, il dispose d'un bras inclinable qui vous permet de régler l'angle de vue ; cette fonctionnalité est agréable pour un seul conducteur mais cruciale si deux personnes de tailles différentes partagent une voiture. Nous avons examiné des écrans plus chers avec des résolutions plus élevées, mais l'Esky offrait les meilleures performances globales dans la plupart des scénarios.

Ce rétroviseur de remplacement a un écran intégré pour un look épuré et un tableau de bord épuré. Mais c'est plus cher et la lumière du soleil peut créer beaucoup d'éblouissement sur la surface réfléchissante.

* Au moment de la publication, le prix était de 110 $.

Si vous ne voulez pas d'affichage séparé sur votre tableau de bord ou votre pare-brise, vous préférerez peut-être l'Auto-vox T1400 à l'écran Esky. Le modèle Auto-vox, qui remplace le rétroviseur d'origine de votre voiture, possède un écran intégré qui apparaît sur la moitié gauche du rétroviseur lorsque vous mettez votre voiture en marche arrière, disparaissant sinon. Lors de nos tests, l'affichage avait fière allure les jours nuageux et la nuit, et il était suffisamment clair pour être utile les jours plus clairs, malgré quelques reflets. L'écran Auto-vox est compatible avec la plupart des modèles de voitures, mais il est plus cher que l'écran Esky.

La caméra Accele se monte facilement sur votre plaque d'immatriculation et produit une belle image dans tous les types d'éclairage, avec une bonne reproduction des couleurs et un bon contraste.

Cet appareil photo était adéquat lors de nos tests, mais il évite les pires défauts des modèles plus chers - et il est peu coûteux, pour démarrer.

* Au moment de la publication, le prix était de 17 $.

Ce système véritablement sans fil utilise la batterie et votre smartphone comme écran, mais il est plus cher que nos autres choix et ne s'allume pas automatiquement.

* Au moment de la publication, le prix était de 235 $.

Malgré sa résolution inférieure, l'écran Esky était meilleur que tout autre moniteur de tableau de bord que nous avons essayé. Il a un angle de vision large avec un minimum d'éblouissement et il s'incline pour s'adapter à plusieurs conducteurs.

* Au moment de la publication, le prix était de 25 $.

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J'ai couvert l'électronique pour The Wirecutter pendant près de deux ans, et je ne suis pas étranger à la conception de nouvelles façons de tester des articles difficiles à comparer pour la plupart des acheteurs à la maison. J'ai effectué des tests et des comparaisons sur un large éventail d'articles, des démarreurs portables aux parasurtenseurs en passant par les piles AA rechargeables. Je suis également un bricoleur passionné qui a régulièrement bricolé les systèmes électriques d'une Jeep moderne, d'une VW vintage et d'un VR géant de classe A. J'ai intégré toute cette expérience dans des recherches détaillées et des tests côte à côte de caméras de recul et d'écrans pour trouver les meilleures options à un prix raisonnable.

Une caméra de recul s'active automatiquement lorsque vous mettez la voiture en marche arrière, vous permettant de voir la zone directement derrière le véhicule sur un écran. Cette fonctionnalité peut être pratique lorsque vous conduisez une voiture en marche arrière, et c'est une caractéristique de sécurité précieuse. Les caméras de recul sont maintenant standard sur la plupart des voitures neuves, et vous pouvez installer des versions complémentaires telles que les modèles de ce guide sur pratiquement n'importe quel véhicule.

Les caméras de recul aident à prévenir les tragiques accidents de recul, dans lesquels un conducteur ne voit personne derrière la voiture.

Parce que vous pouvez généralement voir le pare-chocs de la voiture sur l'écran, toute personne craintive à propos du stationnement en parallèle peut utiliser une caméra de recul pour reculer en toute confiance dans des endroits étroits sans dommage, en se rapprochant à quelques centimètres des autres voitures ou objets. Si vous devez aligner une remorque sur votre attelage, une caméra de recul peut vous aider à le faire en une seule fois. Et reculer d'un espace de stationnement étroit ou d'une allée est moins stressant une fois que vous savez avec certitude qu'il n'y a rien derrière la voiture.

En plus d'être pratiques, les caméras de recul représentent un énorme gain en matière de sécurité automobile et piétonne, car elles aident à prévenir les accidents tragiques en marche arrière, dans lesquels un conducteur ne voit personne - souvent un enfant - derrière la voiture. Selon l'Institut d'assurance pour la sécurité routière, les accidents de recul entraînent environ 300 décès et 18 000 blessures par an. En fait, les caméras de secours peuvent faire une telle différence dans ce domaine que le gouvernement américain a obligé qu'ils soient des équipements standard sur toutes les voitures neuves et les camions légers construits après le 1er mai 2018. (KidsandCars.org, une organisation de défense de la valeur d'enfant qui a eu une influence sur la réalisation de cette réglementation Votre voiture avant de reculer.

Vous pouvez connecter une caméra de recul supplémentaire à un écran de plusieurs façons. Si votre voiture est équipée d'un écran intégré au tableau de bord, vous pourrez peut-être installer la caméra pour que l'image s'y affiche. S'il n'en a pas, ou si vous ne pouvez pas connecter la caméra à l'écran du tableau de bord, vous pouvez acheter un écran qui se monte sur le tableau de bord ou le pare-brise, ou qui est intégré dans un rétroviseur de remplacement. Les écrans de tableau de bord sont généralement moins chers, mais avec un rétroviseur de remplacement, vous n'avez pas à vous soucier d'un gadget supplémentaire qui pourrait encombrer votre tableau de bord ou être volé, et vous n'obstruerez aucune partie de votre vue pendant que vous conduisez. Si votre voiture n'a pas d'écran intégré au tableau de bord, un rétroviseur de remplacement est le moyen le plus discret d'ajouter un écran à votre voiture. Alors que notre caméra haut de gamme, l'Accele RVCLPMBS, doit être câblée directement à un écran, d'autres modèles peuvent transmettre une image sans fil ; ces modèles sont plus faciles à installer, mais ils ne fonctionnent pas aussi bien, comme nous le verrons ci-dessous.

Lorsque vous magasinez pour un système de caméra de recul, vous rencontrerez de nombreuses spécifications et fonctionnalités. Voici les éléments les plus importants à prendre en compte.

Qualité d'image: Il est presque impossible de juger de la qualité d'image d'une caméra de recul sur la base des spécifications publiées. Quelle que soit la résolution, une bonne caméra de recul doit créer une image claire, avec suffisamment de détails, de contraste et de précision des couleurs pour que vous puissiez distinguer les objets dans une grande variété de conditions d'éclairage. Les revendications de qualité "HD" sévissent sur des modèles qui sont tout sauf. La résolution des modèles que nous avons testés variait de seulement 480×234 à 800×480. Même un véritable modèle HD que nous avons trouvé, avec une résolution de 720p enfouie profondément dans les spécifications, revendiquait à tort une résolution de 1080p plus élevée dans le titre de sa page de produit. Et certains de nos écrans préférés sont peu coûteux et ont une faible résolution, mais offrent une meilleure précision des couleurs, un meilleur contraste et des angles de vision que les écrans qui semblent meilleurs uniquement sur la base des spécifications.

Il est presque impossible de juger de la qualité d'image d'une caméra de recul sur la base des spécifications publiées.

Les caméras de recul sont conçues pour fonctionner dans des conditions de faible luminosité, mais elles n'ont généralement pas une plage dynamique étendue. Cela signifie que les taches très sombres ou très lumineuses ont tendance à perdre leurs détails. Par une journée ensoleillée, une plage dynamique inférieure fait ressembler un objet sombre sur une dalle de béton délavée à une tache. La nuit, cela peut entraver votre capacité à voir les détails des voitures ou des personnes bien éclairées.

Les meilleurs écrans de notre groupe de test ont suffisamment de contraste pour montrer les noirs comme des noirs et les blancs comme des blancs. C'est la clé pour distinguer les objets, et cela aide les détails à apparaître. Lors de nos tests, les différences de contraste et de plage dynamique étaient plus visibles la nuit avec nos feux de recul allumés ; les pires affichages semblaient délavés par les lumières, tandis que les meilleurs fournissaient suffisamment de détails pour que nous puissions faire plus que simplement distinguer les formes de base.

Cela dit, même la qualité d'image de nos choix n'est pas si bonne dans un monde de caméras haute définition pour smartphones. La qualité d'image de définition standard sur un matériel raisonnablement abordable n'a tout simplement pas l'air géniale. Mais nos pics vous donneront une image utilisable avec une qualité suffisante pour distinguer les détails de base des objets, des véhicules et des personnes derrière vous la nuit ou pendant la journée. Dans les futures mises à jour de ce guide, nous prévoyons d'examiner les systèmes mis à niveau avec de meilleurs caméras et écrans, mais nous ne pensons pas qu'il soit utile pour le moment que la plupart des gens dépensent de l'argent ou du temps supplémentaire à investir dans des composants plus coûteux.

Champ de vision de la caméra : Lors de nos tests, nous avons constaté que les meilleures caméras offrent un champ de vision compris entre 160 et 170 degrés. Plus un champ de vision est large, plus vous pouvez voir à gauche et à droite directement derrière le pare-chocs, mais au-delà d'environ 170 degrés, l'image commence à se déformer en une forme d'œil de poisson qui rend plus difficile la reconnaissance des objets en un coup d'œil.

Caméras filaires ou sans fil : Les caméras de recul filaires conventionnelles, telles que notre premier choix, ont un câble vidéo qui traverse la voiture pour se connecter à l'écran. L'installation d'une caméra de recul filaire signifie enfiler, pousser et cacher les câbles et les fils d'alimentation sous le tapis du coffre, à l'intérieur des montants de porte en plastique et derrière le tableau de bord - une tâche parfois déroutante, mais pas insurmontable, qui, heureusement, ne doit être effectuée qu'une seule fois. (De nombreux bricoleurs peuvent effectuer l'installation en quelques heures, selon le véhicule et l'expérience de la personne en matière de travail sur les voitures.)

Un bricoleur devrait pouvoir installer un système filaire dans la plupart des véhicules en quelques heures.

Les modèles sans fil transmettent plutôt le signal d'image à l'écran via des ondes radio. Cette conception rend les modèles sans fil plus faciles à installer dans l'ensemble, bien qu'ils aient toujours besoin d'être alimentés par un fil connecté à l'arrière du véhicule (généralement au feu de recul), et vous devez vous assurer que la caméra et l'écran disposent d'un émetteur et d'un récepteur compatibles. Plus important encore, dans l'utilisation quotidienne, les systèmes sans fil sont sujets à des retards mineurs lorsque vous passez en vitesse, ainsi qu'à l'électricité statique due aux interférences à proximité et, surtout, à des retards de transmission d'une fraction de seconde qui pourraient vous faire manquer un enfant ou un animal de compagnie qui se précipite derrière votre voiture pendant que vous reculez, si vous ne regardez pas également autour de vous.

Nous pensons que la plupart des gens seront plus satisfaits d'un système filaire, malgré les tracas d'installation supplémentaires, car ces systèmes sont plus réactifs et plus fiables. De plus, les principaux installateurs que nous avons consultés ne facturaient plus pour installer professionnellement un système câblé.

Supports de caméra :Vous montez une caméra de recul en utilisant l'une des trois méthodes de base.

Pratiquement toutes les bonnes caméras de recul peuvent fonctionner dans des conditions de faible luminosité jusqu'à environ 0,5 lux, ce qui est suffisant lorsque les feux de recul d'une voiture sont allumés.

Supports d'affichage : Les bons écrans de tableau de bord ont un support réglable que vous pouvez incliner vers le haut, le bas, la gauche ou la droite pour s'adapter au conducteur et aux conditions d'éclairage. Cela peut sembler évident, mais certains écrans ont des supports fixes qui peuvent vous laisser coincé avec un mauvais angle ou un éblouissement sévère. Généralement, vous fixez les supports sur le tableau de bord ou le pare-brise avec du ruban adhésif double face ou une ventouse, car les écrans sont si légers que vous n'avez aucune raison d'utiliser quoi que ce soit de plus. Les écrans de rétroviseur sont tous similaires en ce sens qu'ils se fixent simplement au support de rétroviseur actuel de votre voiture et s'ajustent facilement.

Des lignes directrices: Chaque caméra de recul de notre groupe de test affiche des directives fixes dans l'image vidéo. Ces lignes, qui s'étendent depuis votre voiture pour vous aider à évaluer la distance entre le véhicule et les objets affichés à l'écran, sont différentes des systèmes de nombreuses voitures neuves, qui ont des lignes directrices dynamiques qui se raccourcissent et se plient pour montrer la trajectoire du véhicule lorsque vous tournez le volant. Les caméras supplémentaires ne peuvent généralement pas faire la même chose, car les véhicules ont des rayons de braquage différents et, contrairement aux systèmes de voitures neuves, les caméras ne sont pas connectées à l'ordinateur et au système de direction de la voiture. Nous avons trouvé utile de garder les directives activées, mais si vous les trouvez gênantes, vous pouvez les désactiver.

Vision nocturne: Toute bonne caméra de recul peut fonctionner dans des conditions de faible luminosité jusqu'à environ 0,5 lux. C'est suffisant si vous utilisez votre appareil photo uniquement pour reculer, car les feux de recul de votre voiture fourniront suffisamment d'éclairage pour que l'appareil photo obtienne une image claire, et nos choix n'ajoutent pas une quantité gênante de flou à l'image. Certaines caméras incluent de minuscules lumières infrarouges qui émettent une lumière invisible à l'œil nu mais permettent à la caméra de voir dans l'obscurité quasi totale. Les lumières infrarouges sont pratiques pour une caméra toujours allumée, comme celle que vous pourriez utiliser sur un camion ou un camping-car lors du remorquage d'une remorque ou d'une voiture, car les avoir est le seul moyen pour vous de distinguer les détails derrière vous lorsque vous êtes attelé sur une route sombre. Mais ces caméras sont plus chères et la vidéo en niveaux de gris qu'elles fournissent n'est pas aussi bonne pour la sauvegarde que celle que vous obtenez d'une caméra standard à faible luminosité.

Nous avons commencé par rechercher près de 40 des caméras de recul les plus vendues et les mieux notées chez divers détaillants. Sur la base de leurs spécifications, de leurs prix et des avis des propriétaires, nous avons ensuite configuré les huit meilleures caméras pour une comparaison directe en tête-à-tête. De même, à la recherche d'un système complet que nous pourrions recommander, nous avons recherché près de 40 écrans pouvant fonctionner avec les caméras, et nous avons testé sept des plus prometteurs.

Nous avons examiné la qualité d'image de chaque combinaison dans diverses conditions d'éclairage, de la lumière directe du soleil à la nuit. Nous avons même installé de faux feux de recul, récupérés sur une Honda Civic, pour tester les capacités de vision nocturne et de faible luminosité des composants. Lorsque nous étions confiants dans nos meilleurs choix, nous les avons installés sur deux voitures et les avons testés dans des conditions réelles pour nous assurer qu'ils offraient les avantages de commodité et de sécurité qui faisaient qu'un système de caméra de recul valait l'argent et les efforts.

Pour réduire notre longue liste de modèles d'appareils photo aux plus prometteurs pour les tests, nous avons exclu ceux dont la résolution d'image est particulièrement faible ou les spécifications contradictoires, mais nous n'avons accordé aucun traitement préférentiel aux modèles qui affichaient des chiffres irréalistes. L'une des rares spécifications auxquelles nous faisions confiance était l'angle de champ de vision, rejetant près d'une douzaine de modèles avec un champ de vision inférieur à 170 degrés.

Au moment où nous avons fait nos recherches, les prix des caméras que nous avons considérées variaient de moins de 30 $ pour les modèles bon marché à environ 500 $ pour les modèles sans fil spécialisés. Mais des prix plus élevés ne garantissaient pas toujours de meilleures performances : les résolutions et les champs de vision étaient similaires, et même le niveau de lumière acceptable ne variait pas beaucoup : toutes nos caméras prétendaient fonctionner dans la quasi-obscurité (0,1 à 0,5 lux). Ainsi, après avoir exclu quelques modèles supplémentaires d'entreprises moins connues (lire : sans réputation) qui avaient des avis clients peu fiables, nous avons sélectionné les huit modèles les plus appréciés parmi les niveaux de prix bas, moyens et élevés.

Comme pour les caméras, pour les écrans, des prix plus élevés ne signifient pas toujours une résolution plus élevée, et nous avons vu peu de choses pour différencier les écrans à 20 $ des modèles à 200 $. Nous avons donc également choisi des écrans avec des critiques fiables et positives, de différents prix et styles.

Nous avons testé les caméras par temps nuageux et ensoleillé, lorsque le soleil brillait dans les objectifs, et même la nuit.

Pour tester les composants dans des conditions constantes, nous devions éliminer quelques variables, nous les avons donc montés ensemble sur un banc d'essai, plutôt que sur des voitures séparées. Nous avons câblé toutes les alimentations de la caméra dans un mélangeur et divisé la sortie du mélangeur pour qu'elle s'affiche simultanément sur tous les écrans. (Nous n'avons remarqué aucun effet du commutateur sur la qualité vidéo relative.) Cet arrangement nous a permis de comparer tous les écrans tout en affichant le flux d'une seule caméra, et il nous a permis de visualiser chaque écran tout en retournant les flux de caméra d'avant en arrière. Si vous avez déjà passé un examen de la vue, vous reconnaîtriez nos regards louchant et incertains alors que nous débattions de A ou B, A ou B. Maintenant, B ou C. B ? Ou C?

Nous avons répété l'exercice les jours nuageux et ensoleillés, lorsque le soleil était bas et brillait dans les lentilles, et même la nuit, avec et sans l'aide de feux de recul. En ce qui concerne la plage dynamique, nous nous sommes concentrés sur la recherche d'un appareil photo compétent dans autant de conditions que possible, même s'il n'a jamais excellé dans une seule condition. Il devait également avoir une précision des couleurs décente, qui variait considérablement d'une caméra à l'autre. Nous avons pointé notre banc d'essai vers un champ d'herbe qui, en personne, était d'un vert profond. Alors que certaines caméras ont capturé cette teinte, d'autres ont montré un champ qui semblait complètement mort et brun. Ce spectre de couleurs limité nous a fait craindre qu'une caméra donnée ne puisse pas représenter avec précision les objets derrière la voiture dans certaines conditions. Alors que la couleur des écrans variait également, ces différences avaient tendance à n'affecter que la saturation ou l'intensité des couleurs que l'appareil photo avait déjà capturées.

Nos écrans préférés avaient une saturation plus élevée qui faisait ressortir les couleurs et les détails.

Nous avons écarté certains modèles car le bruit de leur image augmentait fortement la nuit. L'image remplie d'électricité statique de l'écran Soled, par exemple, le rendait presque inutilisable ; nous avons échangé des câbles et des connexions pour exclure d'autres facteurs, mais nous n'avons pas pu corriger le problème sur un modèle par ailleurs excellent.

Nos écrans préférés avaient une saturation des couleurs plus élevée qui faisait ressortir les couleurs et les détails. La plupart des modèles, cependant, montraient un ciel d'un bleu profond comme bleu pâle et une herbe printanière plus jaune qu'elle ne l'était réellement. Même si vous ne souhaitez pas enregistrer les images de la caméra de recul pour la postérité, une meilleure saturation des couleurs améliore d'autres aspects de l'image, tels que le contraste, et facilite la sélection des détails. Nous avons rejeté un écran Pyle pour avoir produit une couleur froide sur toute l'image, ce qui l'a rendu inacceptable.

Avec certains écrans, nous pouvions voir un peu plus de détails lorsque nous regardions de plus près. Mais dans l'ensemble, les caméras avaient une résolution trop faible et les écrans de 4 et 5 pouces étaient trop petits pour que la résolution ait un impact important. Nos autres critères ont eu une influence beaucoup plus grande sur notre évaluation de la qualité globale d'un modèle que la résolution.

La caméra Accele se monte facilement sur votre plaque d'immatriculation et produit une belle image dans tous les types d'éclairage, avec une bonne reproduction des couleurs et un bon contraste.

Nous recommandons l'Accele RVCLPMBS comme la meilleure caméra de recul pour la plupart des gens car elle offre les meilleures performances à un prix abordable. Il fournit une image claire, de jour comme de nuit, avec une précision des couleurs raisonnable et une plage dynamique et une résolution suffisantes pour vous permettre de reconnaître tous les objets en vue. L'Accele se monte sur le dessus de n'importe quelle plaque d'immatriculation américaine standard sans masquer les autocollants d'immatriculation, et la lentille inclinable vous permet d'obtenir le bon angle pour votre voiture.

Quel que soit l'éclairage que nous avons essayé avec la caméra Accele, du soleil direct aux feux de recul la nuit, il a toujours réussi à nous donner une image claire et utile que nous étions confiants d'utiliser pour sauvegarder une voiture. Malgré sa plage dynamique limitée (un trait généralement partagé par toutes les caméras de recul), l'Accele offrait l'image la plus équilibrée de toutes les caméras que nous avons testées. La nuit, les lampadaires lumineux n'effaçaient pas l'image, et pendant la journée, nous pouvions encore voir ce qui se cachait dans l'ombre. En revanche, lors de nos tests, la caméra Rydeen MINy HD avait de meilleurs détails lorsqu'elle était uniformément éclairée, mais son image se délavait facilement en plein soleil. La caméra peu coûteuse Pyle PLCM44 était praticable de jour comme de nuit, mais ses images souffraient à chaque fois qu'une source de lumière très brillante balayait le cadre.

La caméra Accele nous a donné une image claire et utile que nous étions sûrs d'utiliser pour sauvegarder une voiture.

En partie grâce à sa gestion bien équilibrée des différentes conditions d'éclairage, la caméra Accele a également été en mesure de produire le meilleur mélange de saturation, de profondeur et de précision des couleurs. La précision des couleurs est importante si vous souhaitez identifier les objets derrière vous. La caméra Esky EC170-09, par exemple, a rendu un champ d'herbe verte à quelques mètres aussi brun que la terre juste derrière, un effet qui a aplati toute l'image. L'Accele RVCLPMBS a montré le même champ dans un vert plus riche, et ce vert a éclaté par rapport aux autres couleurs du cadre. Même si la caméra Rydeen a montré un peu plus de détails, nous permettant de voir les contours des feuilles et de l'herbe, ces détails n'étaient pas suffisants pour l'emporter sur sa palette de couleurs plus pâle en termes de qualité d'image globale.

Semblable à toutes les caméras haut de gamme, l'Accele a un large champ de vision qui vous permet de voir une large zone derrière votre voiture, y compris à plusieurs centimètres de chaque coin du pare-chocs. Certaines caméras, en revanche, ont un champ de vision beaucoup trop étroit pour être utile pour repérer des objets près des coins du pare-chocs. À l'autre extrême, la caméra Garmin que nous avons testée avait un angle si large que l'image avait une distorsion fish-eye qui rendait plus difficile pour nous de dire où se trouvaient les objets dans le monde réel.

La caméra Accele n'a pas de mode de vision nocturne spécifique, mais nous avons toujours une bonne image dans l'obscurité. En effet, la caméra s'allume automatiquement lorsque vous mettez la voiture en marche arrière, et les feux de recul du véhicule sont plus que suffisants pour éclairer le chemin. En fait, nous avons constaté qu'avec des caméras de recul réglées pour fonctionner dans un éclairage minimal, les feux de recul pouvaient effacer les images la nuit.

Comme les autres caméras que nous avons testées, l'image du modèle Accele montre des lignes directrices statiques qui s'étendent depuis le véhicule pour vous aider à évaluer la distance des objets lorsque vous reculez. Ils ne sont cependant pas réglables, vous devrez donc calibrer mentalement votre conduite à la distance que chaque ligne représente. Si vous décidez que vous ne les aimez pas, vous pouvez les désactiver en coupant une boucle de fil s'étendant de la caméra.

Si vous êtes un bricoleur, nous montrons ci-dessous comment nous avons installé l'Accele RVCLPMBS, mais le processus est à peu près le même pour n'importe quelle caméra. Nous apprécions le fait que le support de caméra utilise les trous et les boulons existants pour la plaque d'immatriculation, et que la caméra soit facile à incliner à l'angle parfait. D'autres caméras, telles que les modèles Pyle et Rydeen que nous avons essayés, nous obligeaient à plier leur support ou leur cadre pour positionner la caméra, et étaient plus difficiles à régler. La version actuelle de notre choix ne bloque pas les autocollants d'immatriculation dans le coin de la plaque d'immatriculation ; nos photos montrent la monture plus ancienne et plus large, mais la caméra est la même.

Cet appareil photo était adéquat lors de nos tests, mais il évite les pires défauts des modèles plus chers - et il est peu coûteux, pour démarrer.

* Au moment de la publication, le prix était de 17 $.

Si vous surveillez vraiment votre budget, le Pyle PLCM38FRV est une alternative décente à notre caméra haut de gamme. Bien que son principal attrait soit son prix bon marché, ce modèle Pyle fournit une image utilisable et une précision des couleurs équitable, tout en évitant certains problèmes courants tels que la statique à faible luminosité, les dominantes de couleurs étranges et une image soufflée en plein soleil. C'est un peu pire que notre premier choix à tous égards - facilité d'installation, précision des couleurs, contraste, plage dynamique - mais il n'a pas un seul défaut révolutionnaire comme les autres caméras, même les plus chères.

Nous avons constaté que le PLCM38FRV avait une meilleure précision et saturation des couleurs que les autres modèles que nous avons rejetés, ce qui rendait son image plus facile à comprendre en un coup d'œil. Lors de nos tests de jour, l'image était claire tant que le soleil n'était pas à l'horizon derrière nous et n'effaçait pas l'image. Et la nuit, les objets semblaient clairs, que ce soit sous les feux de recul seuls ou avec le bruit visuel supplémentaire des autres phares, des feux de stationnement et des enseignes commerciales. L'angle de vision de cette caméra était à peu près le même que celui de notre premier choix - environ 170 degrés - nous permettant de voir une large zone derrière nous sans créer d'effet fish-eye.

Vous pouvez monter le Pyle PLCM38FRV soit sur un petit support de montage central normalement installé derrière le haut de votre plaque d'immatriculation, soit avec les accessoires de montage encastré inclus. Une fois qu'il est installé, vous devrez peut-être plier un peu le support pour obtenir le bon objectif de la caméra ; la conception n'est pas aussi facile à utiliser ou aussi précise que l'objectif inclinable de notre premier choix. Le montage encastré, replié près de la poignée du couvercle de votre coffre ou du hayon d'un camion, peut fournir une finition d'usine, mais il ne permet aucune visée une fois qu'il est installé. Assurez-vous de vérifier si l'image sur votre écran sera satisfaisante avant de percer un trou de ¾ de pouce dans votre véhicule.

Ce système véritablement sans fil utilise la batterie et votre smartphone comme écran, mais il est plus cher que nos autres choix et ne s'allume pas automatiquement.

* Au moment de la publication, le prix était de 235 $.

Comparé à la plupart des caméras de recul "sans fil", qui doivent encore être câblées à la voiture pour l'alimentation, le système de vision arrière sans fil Look-It est véritablement sans fil en ce sens qu'il dispose d'une batterie rechargeable et qu'il affiche son image, via Bluetooth, sur votre smartphone. Ceci, combiné à une caméra intégrée dans un cadre de plaque d'immatriculation, en a fait l'un des modèles les plus faciles à installer.

Contrairement à nos autres choix, le Look-It ne s'allume pas automatiquement lorsque vous mettez votre voiture en marche arrière - par défaut, vous activez la caméra en appuyant sur un bouton d'une télécommande que vous montez sur le tableau de bord ou le volant de la voiture (ou gardez là où c'est pratique pour vous) - mais vous pouvez le connecter au feu de recul de votre véhicule pour le faire si vous le souhaitez. Cette approche présente également des avantages : nous avons trouvé pratique de mettre notre téléphone sur le support et d'appuyer sur le bouton Look-It's pour avoir une vue rapide derrière avant même de démarrer la voiture. Une fois que nous avons configuré le Look-It, le flux vidéo de la caméra est apparu de manière cohérente sur l'écran de notre téléphone quelques secondes après avoir appuyé sur le bouton de la télécommande. Cela le rendait pratique à la fois pour sortir d'un espace et pour se garer en parallèle, même dans une rue animée. La vidéo reste à l'écran pendant 30 secondes ; vous pouvez l'arrêter plus tôt en appuyant à nouveau sur le bouton de la télécommande.

Le Look-It fonctionne mieux pour les conducteurs qui souhaitent garder leur téléphone dans un support de voiture pendant la conduite.

Le Look-It fonctionne mieux pour les conducteurs qui souhaitent garder leur téléphone dans un support de voiture pendant la conduite, et le système comprend un support magnétique que vous pouvez fixer à l'un des évents du tableau de bord de votre véhicule. La caméra a un champ de vision adéquat de 130 degrés, mais, comme la plupart des caméras de recul que nous avons essayées, la résolution vidéo est assez médiocre par rapport aux normes actuelles des smartphones. Pourtant, nous n'avons jamais eu de mal à voir ce qu'il y avait derrière notre voiture.

Le système est alimenté par une batterie dans le cadre de la plaque d'immatriculation ; la société affirme que la batterie devrait durer environ trois ans.

La télécommande dispose également de deux boutons supplémentaires, que vous pouvez utiliser pour afficher rapidement une carte de la zone environnante sur l'écran du téléphone. Avec les iPhones, vous pouvez choisir de voir un affichage Apple Map ou Google Map ; avec les appareils Android, votre seule option est Google Maps. Cela peut être pratique si vous souhaitez voir rapidement votre environnement immédiat sans avoir à ouvrir une autre application, par exemple lorsque vous essayez de contourner une fermeture de route, mais que vous ne bénéficiez pas de toutes les fonctionnalités des applications Google ou Apple Maps, telles que la possibilité de saisir des destinations et d'obtenir des itinéraires.

Comme d'autres modèles sans fil, le Look-It est également plus cher que notre premier choix, bien que son installation facile (vous pouvez le faire vous-même en moins d'une heure) signifie que vous n'avez pas à payer pour une installation professionnelle ou à faire passer des fils dans votre véhicule. En raison d'instructions confuses, configurer le Look-It pour qu'il fonctionne avec notre téléphone via Bluetooth n'était pas aussi simple qu'il devrait l'être, une expérience reprise par certains critiques d'Amazon. Mais c'était un ennui relativement mineur, et le reste de l'installation était facile.

Malgré sa résolution inférieure, l'écran Esky était meilleur que tout autre moniteur de tableau de bord que nous avons essayé. Il a un angle de vision large avec un minimum d'éblouissement et il s'incline pour s'adapter à plusieurs conducteurs.

* Au moment de la publication, le prix était de 25 $.

Bien qu'aucun des écrans bon marché que nous avons testés ne nous ait époustouflés, l'écran Esky ES-15 de 4,3 pouces sur le tableau de bord offrait la meilleure qualité d'image globale et évitait les compromis courants. Lors de nos tests, il a montré une image claire de jour comme de nuit, avec un bon équilibre de contraste, de saturation des couleurs et un angle de vision confortablement large. Son support simple est facile à régler pour obtenir l'angle parfait, ce qui est particulièrement important si vous partagez une voiture avec d'autres conducteurs.

L'écran Esky avait la représentation des couleurs la plus précise de tous les modèles universels que nous avons essayés. Qu'il s'agisse d'afficher de l'herbe vert foncé, un ciel bleu clair ou des objets au sol sur lesquels nous voudrions éviter de rouler, les couleurs étaient plus saturées que sur tout autre écran. Même un autre modèle Esky, avec un design rabattable, n'avait pas le même écran riche en couleurs. Cet écran était un choix assez facile, car d'autres modèles que nous avons testés avaient des images plus décolorées ou une dominante de couleur gênante.

Comme pour les caméras que nous avons essayées, certains des écrans testés fonctionnaient mieux dans certaines conditions, et nous avons opté pour le modèle qui offrait les meilleures performances globales. En ce qui concerne le contraste - à quel point un écran pouvait afficher du noir - l'écran Esky de 4,3 pouces n'était pas le plus impressionnant, mais il était cohérent, de nuit comme de jour. L'écran Soled, qui présentait les noirs les plus profonds et les blancs les plus brillants pendant la journée, était soumis à un bruit d'image excessif la nuit.

Vous alimentez l'Esky ES-15 en le câblé dans le panneau de fusibles accessoire derrière le tableau de bord. Après des semaines d'utilisation, notre écran Esky était toujours solidement fixé au tableau de bord avec le ruban adhésif double face inclus, qui est une méthode d'installation typique pour les écrans de tableau de bord. Nous n'avons pas remarqué que le ruban adhésif marquait notre tableau de bord, mais si vous vous inquiétez du risque, essayez l'adhésif sur une section peu visible avant de vous y engager. Vous pouvez également monter l'écran Esky sur le pare-brise si cela fonctionne mieux pour vous (et, tout aussi important, s'il est légal de le faire dans votre région).

Ce rétroviseur de remplacement a un écran intégré pour un look épuré et un tableau de bord épuré. Mais c'est plus cher et la lumière du soleil peut créer beaucoup d'éblouissement sur la surface réfléchissante.

* Au moment de la publication, le prix était de 110 $.

L'affichage du rétroviseur Auto-vox T1400 ne fournit pas la meilleure qualité d'image des meilleurs écrans de tableau de bord, mais il fournit une image utilisable sans que vous ayez à ajouter un écran supplémentaire à votre tableau de bord. Ce modèle Auto-vox remplace le rétroviseur existant de votre voiture et affiche automatiquement l'image de la caméra de recul sur le côté gauche lorsque vous passez la voiture en marche arrière ; l'image disparaît alors lorsque vous mettez le véhicule en marche arrière, laissant un rétroviseur classique. Lors de nos tests, l'écran avait fière allure les jours nuageux et la nuit, mais comme on pouvait s'y attendre avec un miroir, il avait beaucoup plus d'éblouissement en plein soleil que les autres écrans que nous avons essayés.

Un autre problème que nous avons rencontré avec le modèle Auto-vox était que la luminosité était augmentée au point de réduire la qualité globale de l'image. L'affichage s'ajuste automatiquement au niveau de lumière ambiante, en fonction d'un petit capteur à l'arrière, mais vous n'avez aucun moyen manuel de le régler. Pendant la journée, la luminosité supplémentaire aide à surmonter l'éblouissement et contribue à une bonne précision des couleurs, mais la nuit, tout bruit dans l'image semble plus perceptible et les points sombres ne deviennent pas si sombres. Même lorsqu'une zone lumineuse capturée par notre meilleur choix d'appareil photo avait de bons détails et de bonnes couleurs sur notre meilleur choix d'affichage, elle semblait délavée sur cet écran. Cela dit, cet écran Auto-vox est toujours un écran utilisable dans toutes les conditions sauf les plus lumineuses et les plus éblouissantes.

Ce modèle Auto-vox remplace le rétroviseur existant de votre voiture.

L'Auto-vox T1400 s'adapte au support de rétroviseur de la plupart des voitures, et vous pouvez faire glisser votre ancien rétroviseur et celui-ci avec un peu plus que la clé Allen incluse. Le rétroviseur est relativement facile à installer par rapport aux fils qui en sortent. Selon votre voiture, vous devrez soit rentrer ces fils dans la garniture de pavillon (le tissu recouvrant l'intérieur de votre toit), soit les attacher le long de la couture entre la garniture de pavillon et le pare-brise. À partir de là, vous devrez acheminer le fil jusqu'au pilier le long de votre pare-brise et descendre dans votre tableau de bord comme avec n'importe quel autre écran.

Si vous souhaitez installer vous-même un système de caméra de recul sans avoir à faire passer un câble dans votre véhicule, vous pouvez ajouter un adaptateur sans fil comme le kit vidéo numérique sans fil Rydeen DG240 à pratiquement n'importe quel système. Ces modules complémentaires permettent à la caméra de transmettre la vidéo sans fil à l'écran. Cependant, même avec l'un de ces systèmes, la caméra, l'écran et les émetteurs doivent toujours être câblés pour l'alimentation, donc appeler l'arrangement "sans fil" est un peu exagéré. Lors de nos tests du Rydeen DG240, le système a mis une seconde ou deux à afficher la vidéo après le passage en marche arrière, et parfois la transmission elle-même était en retard d'une fraction de seconde, suffisamment longtemps pour que vous puissiez manquer, par exemple, un enfant courant derrière la voiture. Pour environ le coût de l'un de ces systèmes, vous pourrez peut-être vous permettre une installation câblée professionnelle dans une chaîne comme Best Buy. Nous garderons un œil sur d'autres modèles de conversion sans fil prometteurs et nous mettrons à jour ce guide si nous en trouvons qui méritent d'être recommandés.

Les systèmes de caméra de recul ne sont pas difficiles à installer, mais le processus peut prendre du temps et un peu intimidant si vous n'êtes pas habitué à travailler sur des voitures. Si vous n'êtes pas prêt à le faire vous-même - et si c'est dans votre budget - nous vous recommandons de dépenser les quelque 150 $ qu'il en coûte pour laisser un pro s'occuper des tracas. Mais si vous aimez les projets pratiques ou si vous voulez essayer de travailler vous-même sur votre voiture, une installation de caméra de recul est un bon projet de week-end. Les novices devraient réserver la majeure partie de la journée, tandis que les personnes ayant une petite expérience en automobile ou en électronique peuvent n'avoir besoin que de quelques heures, selon le véhicule.

Si vous voulez qu'un pro le fasse : La solution la plus simple et la plus abordable, s'il y en a une à proximité, consiste à utiliser la Geek Squad de Best Buy, qui installera le système pour vous pour environ 130 $ dans la plupart des endroits. Nous avons vérifié auprès d'un représentant du service client que les techniciens installeront des caméras achetées ailleurs, mais vous devrez peut-être couvrir le coût des pièces ou accessoires supplémentaires dont ils ont besoin pour effectuer le travail. Tout magasin spécialisé dans le son et la sécurité automobile devrait également être en mesure d'installer un système de caméra de recul, mais les prix peuvent varier énormément : lorsque nous avons appelé, les endroits ont indiqué des montants allant de moins de 200 $ à plus de 500 $. Renseignez-vous avant de vous engager.

Si vous voulez le faire vous-même : La plupart des caméras de recul sont livrées avec des instructions sur la façon de connecter la caméra au câblage de votre voiture et à l'écran (bien qu'elles puissent être sommaires ; voici, par exemple, les instructions PDF pour notre caméra de premier choix). De plus, YouTube regorge de vidéos qui peuvent vous aider. La partie la plus fastidieuse consiste à faire passer les fils de la caméra au feu arrière de la voiture et à l'écran près du tableau de bord afin qu'ils soient cachés. Cette étape peut nécessiter le retrait de certaines moquettes et garnitures de la voiture, qui varient d'un véhicule à l'autre. Ce n'est généralement pas difficile si vous avez les bons outils, mais le travail peut exiger de la patience.

Voici les éléments de base dont vous aurez besoin pour installer une caméra filaire. Si vous n'avez pas d'outils, tout ici coûtera entre 70 $ et 100 $, mais vous pourrez utiliser ces outils et fournitures pour de futurs projets.

Au cours des tests, nous avons câblé deux systèmes différents sur deux voitures différentes : notre caméra de premier choix et l'affichage du tableau de bord sur une Ford Focus 2010, et notre rétroviseur avec notre deuxième caméra sur une Jeep Wrangler 2005. Dans chaque cas, le processus nous a pris environ trois heures, employant des compétences intermédiaires en mécanique automobile et s'arrêtant pour prendre des photos et des notes en cours de route. Voici quelques-unes des étapes clés de l'installation de notre caméra haut de gamme.

Connexion à un affichage de tableau de bord existant : Si votre voiture est équipée d'un écran intégré au tableau de bord, vous pourrez peut-être y connecter une caméra de recul au lieu d'avoir à acheter un écran séparé. Nous n'avons pas testé cet arrangement en raison de la variété de voitures que nous aurions besoin de couvrir et de l'assortiment d'options disponibles. Si vous souhaitez connecter votre caméra à un écran fourni avec le véhicule, l'endroit le plus simple pour vérifier les détails est le service des pièces ou du service de votre concessionnaire automobile local. Si une option ou un accessoire approuvé par l'usine a déjà existé, il devrait pouvoir vous orienter dans la bonne direction. Les installateurs d'électronique mobile devraient également pouvoir vous aider, car ils seront les plus familiers avec les options tierces et les radios accessoires, et ils seront heureux de vous vendre tout ce qui fonctionnera.

Pour une autre option, le détaillant Crutchfield dispose d'un outil qui vous montre les caméras compatibles et spécifiques au modèle une fois que vous avez entré l'année, la marque, le modèle et le type de système audio de votre voiture. La plupart des modèles que vous y trouverez sont fabriqués par Crux Interfacing Solutions et sont compatibles avec les marques et modèles de voitures courants des cinq dernières années, quelques-uns remontant plus loin. Naviks propose une plus grande variété d'adaptateurs pour les voitures plus anciennes avec écrans intégrés, mais la plupart d'entre eux coûtent près de 200 $, soit environ 10 fois le coût de coller un écran supplémentaire en haut de votre tableau de bord. Si vous trouvez quelque chose qui fonctionne, partagez l'amour et informez les autres lecteurs dans les commentaires ci-dessous.

Appareils photo

Caméra Rydeen MINy HD : Rydeen fabrique près d'une douzaine de caméras de recul. Nous avons choisi la caméra MINy HD pour tester car elle promettait une résolution légèrement supérieure à celle des autres modèles de la société, tout en respectant le champ de vision standard de 170 degrés. En personne, la résolution plus élevée a permis d'obtenir l'une des images les plus nettes de tous les appareils photo que nous avons essayés, mais ce modèle avait également une mauvaise représentation des couleurs qui rendait la sélection des objets plus difficile. Nous n'avons pas non plus aimé la méthode d'installation à montage central de ce modèle autant que les supports de cadre de plaque d'immatriculation fournis avec d'autres caméras. Pour environ 50% d'argent en moins, notre premier choix a fourni une meilleure image tout autour.

Esky EC170-09 : Le principal argument de vente de cette caméra de plaque d'immatriculation est la vision nocturne IR et le fait qu'elle est intégrée dans un support de caméra inclinable. Cependant, nous avons trouvé la fonction IR inutile : chaque caméra que nous avons essayée fonctionnait très bien avec les feux de recul standard des véhicules. Et pendant la journée, cet appareil photo avait les couleurs les moins saturées de tous ceux que nous avons essayés, faisant ressembler un champ vert luxuriant à un désert brun mort.

Comme le système de vision arrière sans fil Look-It, le Pearl RearVision, notre précédent choix de mise à niveau, est un véritable système de caméra de recul sans fil qui affiche son image sur votre smartphone. Il est facile à installer et offre l'image de la plus haute qualité de toutes les caméras que nous avons essayées. Parce que le modèle Pearl utilise deux caméras, il peut également agir comme un système de capteur arrière, vous alertant si votre voiture se rapproche trop d'objets derrière elle, et comme un système d'alerte de trafic transversal arrière qui vous avertit s'il détecte une personne ou une voiture se déplaçant derrière votre véhicule. La batterie du RearVision est chargée par de petites cellules solaires dans son cadre de plaque d'immatriculation, et le système comprend un support de téléphone magnétique que vous pouvez fixer à l'évent du tableau de bord d'une voiture. Comparé au Look-It, cependant, le Pearl RearVision est plus cher et, lors de nos tests, il était plus difficile à activer, prenait plus de temps à afficher la vidéo et était plus sujet aux connexions glitchy, ce qui le rend globalement moins utile.

Caméra de recul sans fil Garmin BC 30 : En plus des caméras et des écrans dont nous parlons dans ce guide, nous avons testé la caméra de recul sans fil Garmin BC 30 avec l'appareil GPS de voiture Garmin Drive 50 LMT (un ancien premier choix dans notre guide GPS de voiture), avec lequel elle est conçue pour fonctionner. Lors de nos tests, la résolution et la fidélité des couleurs étaient nettement meilleures que celles de tout ce que nous avons essayé, mais c'est là que l'utilitaire s'est arrêté. Le dealbreaker avec ce modèle, et toutes les caméras sans fil que nous avons essayées, était un léger décalage entre la caméra et l'écran. Bien que seulement une fraction de seconde, un tel décalage lorsque vous reculez peut faire la différence entre s'arrêter ou ne pas s'arrêter à temps pour éviter de heurter quelqu'un (bien que vous ne devriez pas dépendre entièrement d'une caméra de recul en marche arrière, de toute façon). De plus, le champ de vision de la caméra est si large que l'effet est comme regarder à travers un objectif fish-eye qui déforme et courbe les images. Et, comme avec toutes les caméras sans fil que nous avons essayées, la caméra prend un moment pour se connecter sans fil à l'écran GPS.

Caméra de recul Chuanganzhuo et kit de moniteur : À moins de 30 $, écran compris au moment de nos recherches, cette offre était le système de caméra de recul le moins cher que nous ayons testé. L'image semblait légèrement zoomée par rapport à l'image de toutes les autres caméras, et ce modèle était la seule caméra à avoir un champ de vision nettement plus étroit que la norme. Cette combinaison a créé une fenêtre d'affichage gênante et moins utile, avant même que nous considérions la qualité d'image inférieure à la moyenne. L'affichage était tout aussi peu impressionnant, avec une faible résolution, une mauvaise saturation des couleurs et une reproduction des couleurs imprécise.

Affiche

Écran haute résolution Soled de 5 pouces : L'écran Soled avait le meilleur contraste du groupe, avec une bonne plage dynamique qui fournissait des détails dans les endroits plus sombres et plus clairs, mais uniquement pendant la journée. La nuit, l'image était trop floue pour que nous puissions clairement identifier les objets derrière notre banc d'essai, quelle que soit la caméra à laquelle il était connecté.

Pyle PLCM44 : L'écran de ce kit se délave plus facilement que sur notre premier choix lors de la capture d'objets en plein soleil, et même en éclairage, l'image était souvent plus sombre que ce que nous avons vu de la concurrence.

Esky ES-16 : La conception rabattable de cet écran a permis une présentation élégante lorsqu'il est fermé, mais ce n'était pas très pratique dans notre utilisation réelle. Retourner l'écran de haut en bas entre les utilisations était une étape supplémentaire qui ajoutait aux tracas de la sauvegarde. Et parce que l'angle de l'écran est fixe, vous ne pouvez pas l'ajuster pour éviter les reflets ou pour s'adapter aux personnes de tailles ou de positions de conduite différentes.

Alexander Hrabe, Guide d'achat des caméras de recul, Crutchfield

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Mark Smirniotis était rédacteur en chef chez Wirecutter. Il écrit et édite chez Wirecutter depuis 2015, couvrant une gamme de produits en mettant l'accent sur les ordinateurs et la technologie grand public.

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