Systèmes fixes de détection de gaz

dans Marine Insurance P&I Club News30/04/2020

Introduction

Au fil des ans, de nombreux incidents se sont produits dans l'industrie du transport maritime impliquant des fuites de gaz inflammables et toxiques dans les salles des pompes, les espaces vides, les salles des machines et d'autres compartiments. Un mélange de gaz dans l'air au-delà de certains niveaux de concentration peut être mortel pour l'équipage pénétrant dans ces espaces et présenter un risque d'incendie grave. Le Code international des transporteurs de gaz (Code IGC) stipule qu'un équipement de détection de gaz doit être installé pour surveiller l'intégrité du confinement de la cargaison, de la manutention de la cargaison et des systèmes auxiliaires, et doit être testé conformément aux normes reconnues. Pour s'assurer que le système de détection de gaz fixe fonctionne efficacement, un étalonnage rapide et précis des capteurs est essentiel.

Le 3 février 2020, la Garde côtière des États-Unis (USCG) dans son alerte de sécurité maritime 02-20 a mis en évidence des problèmes avec le système fixe de détection de gaz inflammables trouvés par les agents de contrôle de l'État du port sur quelques navires GNL. L'alerte de sécurité maritime indique que "lors d'examens sur trois transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL) distincts à Boston, les agents de contrôle de l'État du port (PSCO) ont découvert des problèmes avec le système fixe de détection de gaz inflammables qui ont entraîné l'émission de défauts et le retard des opérations de fret. Lors des tests, plusieurs capteurs mesurés en dehors des tolérances établies par le fabricant et les vérifications d'étalonnage ultérieures ont échoué ".

Dans cet article, nous abordons les deux principales raisons mises en évidence par l'USCG pour ces lacunes, qui sont toutes deux liées à l'étalonnage des capteurs de détection de gaz fixes. Ceux-ci sont:

• Utilisation d'un gaz d'étalonnage inapproprié sur les capteurs, et• Ne pas suivre les procédures d'étalonnage appropriées.Utilisation du gaz de plage approprié

Le type de gaz d'étalonnage, ou gaz d'étalonnage, utilisé dépend du type de capteur. Il existe trois principaux types de capteurs : les capteurs infrarouges, électrotechniques et catalytiques. Les déficiences PSC émises par l'USCG pour les systèmes fixes de détection de gaz, liées au mauvais calibrage des capteurs catalytiques.

Les capteurs catalytiques sont les seuls capteurs qui dépendent de l'oxygène pour fonctionner correctement. Lorsqu'il est utilisé dans des systèmes qui échantillonnent à partir d'une atmosphère inerte, l'échantillon devra être dilué avec de l'air frais, c'est-à-dire avec un minimum de 10 % d'oxygène, conformément à la CEI 60079-29-1, pour favoriser l'oxydation catalytique. Si la concentration d'oxygène est inférieure à la limite spécifiée, l'équipage ne peut pas se fier à la lecture du capteur de combustible à perle catalytique. Il est donc important que les membres d'équipage comprennent le type de capteur utilisé dans l'équipement et ses limites. Les membres d'équipage doivent également s'assurer que le gaz d'étalonnage utilisé pour l'étalonnage des capteurs catalytiques est équilibré avec de l'air frais et non avec du gaz inerte. Il est recommandé aux membres d'équipage de se référer aux instructions du fabricant pour le type de gaz de réglage à utiliser. Les tests ou les étalonnages effectués avec un gaz d'étalonnage incorrect peuvent entraîner le fonctionnement du capteur en dehors des tolérances établies et l'amener à afficher des lectures inexactes.

Lorsqu'un capteur est calibré à l'aide d'un gaz spécifique, il affichera une lecture différente pour d'autres gaz inflammables. Par exemple, si un capteur est étalonné à l'aide de méthane et est ensuite exposé au pentane, la mesure du gaz pentane serait inférieure à la teneur réelle en pentane dans l'espace. Le gaz de calibrage sélectionné doit donc refléter le gaz cible que l'équipage essaie de mesurer dans un espace.

Suivre les procédures de test appropriées

L'équipage du navire doit parfaitement comprendre les procédures d'essai du fabricant et les tolérances admissibles pour l'entretien et l'essai des systèmes fixes de détection de gaz. Si pendant le test, un capteur affiche une lecture en dehors des tolérances spécifiées, les instructions du fabricant pour corriger cela doivent être suivies. L'USCG souligne dans son alerte de sécurité que "les capteurs fonctionnant en dehors des tolérances établies constituent une menace importante pour la sécurité et pourraient justifier des actions de contrôle des navires, telles qu'un départ retardé du port, des opérations de fret retardées ou la détention". Il est important qu'une formation régulière soit effectuée pour s'assurer que les membres d'équipage connaissent ces instructions. Il est également recommandé que les instructions d'étalonnage et de maintenance soient incluses dans le système de maintenance planifiée (PMS) du navire et soient affichées près du panneau d'affichage de détection de gaz en tant que bonne pratique. Enfin, il convient de souligner que les capteurs de gaz de type catalytique et combustible ont généralement une durée de vie limitée, au bout de laquelle ils doivent être changés. L'équipage doit donc également être conscient de la durée de vie des capteurs.

Recommandations

Pour s'assurer que les systèmes fixes de détection de gaz continuent de fournir une garantie de sécurité, les Membres et les clients ainsi que leur équipage peuvent envisager les recommandations suivantes :

• L'équipage doit connaître le type et les limites des capteurs utilisés.• Des étiquettes peuvent être apposées sur l'équipement lui-même pour noter les dates clés, par exemple lorsqu'un capteur doit être changé.• Il doit y avoir des procédures à bord couvrant au moins les éléments suivants : o Les risques d'un étalonnage incorrect. la gestion à terre devrait inclure une évaluation des systèmes de détection de gaz couvrant des domaines tels que la sensibilisation et l'étalonnage de l'équipage.