Hacker découvre comment rendre les feux de circulation verts avec Flipper Zero

Il y a le bricolage innocent, et puis il y a l'illégalité. Devinez dans quelle catégorie cela rentre ?

RobDrivesVoitures

tout est lent/

Nous avons déjà parlé de ce petit gadget : le Flipper Zero. Officiellement, c'est un gadget de piratage tamagotchi à 170 $ avec une radio sous-gigahertz et quelques broches accessoires. Officieusement, c'est le meilleur ami d'une menace.

Plus récemment, un bricoleur nommé Peter Fairlie s'est rendu sur YouTube armé d'un Flipper Zero pour répondre à une question posée à plusieurs reprises : l'appareil peut-il changer un feu de circulation du rouge au vert ? Il s'avère que la réponse est "oui", mais pas de la manière dont vous pourriez le penser.

Comme mentionné précédemment, le Flipper Zero dispose d'une radio intégrée sous-GHz qui permet à l'appareil de recevoir des données (ou de les transmettre, avec le bon micrologiciel dans les régions approuvées) sur les mêmes fréquences sans fil que les porte-clés et autres appareils. La plupart des dispositifs de préemption du trafic destinés à la redirection du trafic d'urgence ne transmettent pas réellement de signaux via RF. Au lieu de cela, ils utilisent la technologie optique pour transmettre la lumière infrarouge des véhicules aux récepteurs statiques montés sur des poteaux de feux de circulation.

La marque la plus connue pour ces types d'appareils s'appelle peut-être Opticom. Essentiellement, la technologie fonctionne en détectant un modèle spécifique de lumière infrarouge émise par l'émetteur infrarouge mobile (MIRT) installé dans une voiture de police, un camion de pompiers ou une ambulance lorsque le MIRT est allumé. Lorsque le récepteur détecte la lumière, le système de circulation déclenche alors un changement de signal lorsque le véhicule d'urgence s'approche d'une intersection, redirigeant en toute sécurité le flux de circulation afin que le véhicule d'urgence puisse traverser l'intersection comme s'il s'agissait d'un trafic normal et éviter potentiellement une collision.

Étant donné que la radio RF du Flipper ne fonctionnera pas dans ce scénario, Fairlie se tourne plutôt vers les broches d'entrée/sortie à usage général (GPIO) de l'appareil. Le Flipper Zero peut en fait générer des impulsions électriques vers ces broches GPIO, et son générateur de fréquence intégré peut déterminer la rapidité avec laquelle les impulsions sont envoyées. Cela permet au Flipper de contrôler un ensemble externe de LED infrarouges provenant d'une ancienne caméra de sécurité (avec un optocoupleur et une batterie séparée) en pulsant les lumières à 14 Hz - ou 14 cycles par seconde - imitant efficacement un émetteur Opticom sans matériel ou programmation complexe.

On n'a pas nécessairement besoin d'un Flipper pour construire un de ces appareils. Théoriquement, le même appareil pourrait être bricolé à partir de circuits personnalisés. En fait, ils l'ont été dans le passé - voir le DIrtY MIRT. Mais le Flipper regroupe tout dans un appareil facile à utiliser qui peut être réutilisé pour d'autres manigances légitimes.

Pour mémoire, construire et utiliser l'un de ces émetteurs en tant que membre du grand public n'est ni vraiment une bonne idée ni légal. Mais pour ceux qui sont autorisés à utiliser les appareils dans le cadre de leur travail, l'exemple de Fairlie sert de preuve de concept à faible coût pour les agences qui n'ont pas beaucoup d'argent à dépenser pour des émetteurs propriétaires.

"Ma vidéo est une preuve de concept", a déclaré Fairlie. "J'ai reçu des commentaires d'un service d'incendie volontaire qui cherchait une solution peu coûteuse pour équiper son personnel. Les unités 3M OptiCom que GTT vend aux services d'incendie de la ville coûtent 5 000 $ chacune. Tous les services d'incendie n'ont pas ce genre d'argent à dépenser pour les appareils MIRT."

Pour couronner le tout, ces MIRT à faire soi-même ne sont pas garantis non plus. De nombreuses villes dotées de systèmes de préemption de trafic plus récents les configurent de manière à ce qu'ils soient encodés et enregistrent le véhicule demandant la préemption, ainsi que les tentatives de préemption échouées et réussies. Mais bon, c'est amusant de rêver de ne plus jamais frapper un feu rouge, n'est-ce pas ?

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