La première prise de Lamborghini

Par Andrew J. Hawkins, rédacteur en chef des transports avec plus de 10 ans d'expérience qui couvre les véhicules électriques, les transports publics et l'aviation. Son travail a été publié dans The New York Daily News et City & State.

La première chose que vous devez savoir sur la Lamborghini Revuelto 2024, c'est qu'il s'agit de la première supercar hybride rechargeable du célèbre constructeur automobile italien. La deuxième chose que vous devez savoir est que "revuelto" est le mot matador espagnol pour "insoumis", mais peut également faire référence à un plat d'œufs brouillés crémeux.

Je suis sûr que l'idée de remplacer la bien-aimée Aventador par une voiture qui se branche sur une prise électrique va brouiller les cerveaux de beaucoup de gens. Mais le temps n'attend personne. Et pour Lamborghini et sa société mère Volkswagen, l'électrique est l'avenir.

Je suis sûr que l'idée de remplacer la bien-aimée Aventador par une voiture qui se branche sur une prise électrique va brouiller les cerveaux de beaucoup de gens.

Ce qui ne veut pas dire que la Revuelto décevra qui que ce soit en termes de vitesse, de performances, de maniabilité et d'autres qualités alléchantes pour lesquelles Lamborghini est connue. Le groupe motopropulseur à lui seul sonne dingue : un V12 de 6,5 litres de 813 ch, renforcé par trois moteurs électriques pour une puissance combinée de 1 015 ch (une unité métrique de puissance qui se traduit par 1 001 ch). Un simple aperçu de ces spécifications ferait fondre même les sceptiques les plus endurcis des véhicules électriques.

Et oui, cette chose a un mode de conduite entièrement électrique. Les trois moteurs électriques - un à l'arrière et un à chaque roue avant - sont alimentés par une batterie de 3,8 kWh logée dans le tunnel central de la voiture, qui est minuscule selon les normes EV mais devrait alimenter la Revuelto jusqu'à 10 km, ou 6,2 miles d'autonomie tout électrique.

Il est également suffisamment petit pour que le moteur à combustion puisse le recharger en environ six minutes, ou grâce au freinage régénératif des roues avant. Et dans une première pour Lamborghini, les moteurs électriques assurent la transmission intégrale et permettent la vectorisation du couple électrique.

Certes, les moteurs V12 à aspiration naturelle sont au cœur de l'attrait de Lamborghini depuis sa création. Mais la Revuelto représente une évolution de cette configuration d'origine alors que Lamborghini se dirige vers une gamme entièrement électrique d'ici 2030. La nouvelle configuration du moteur est non seulement plus légère que celle de l'Aventador - 218 kg (480 livres) contre 234 kg (515 livres) - mais elle est également plus puissante, développant 814 chevaux délivrés à une vitesse fulgurante de 9 250 tr/min. Un autre élément intéressant de la nouvelle configuration du moteur est qu'il a été tourné à 180 degrés par rapport à l'Aventador.

Certes, les moteurs V12 à aspiration naturelle sont au cœur de l'attrait de Lamborghini depuis sa création.

Et bien sûr, la Revuelto est absolument truffée de conduits d'admission d'air, assurant un flux d'air optimal pour le moteur à combustion. Le niveau de puissance qui en résulte est de 126 ch par litre, ce que la société décrit comme sa "puissance la plus élevée de l'histoire des moteurs 12 cylindres de Lamborghini". Le couple maximal est de 725 Newton-mètres à 6 750 tr/min. Je ne suis pas un scientifique, mais cela semble extrêmement rapide.

Côté design, Lamborghini s'est inspiré du monde de l'aérospatiale : "des surfaces sculptées englobées par deux lignes qui partent de l'avant et embrassent l'habitacle et le moteur, se rétrécissant jusqu'aux échappements de forme hexagonale".

Il a également pris des repères de conception du passé de Lamborghini

Il a également pris des éléments de conception du passé de Lamborghini, y compris les portes à ciseaux à ouverture verticale de la Countach de 1971, la lame flottante du Diablo sur le garde-boue arrière et la musculature et l'avant incliné de la Murciélago.

Et parce que c'est The Verge, parlons technologie. L'infodivertissement comprend un cockpit numérique de 12,3 pouces, un écran central de 8,4 pouces et un écran de 9,1 pouces côté passager. La Revuelto sera également la première Lamborghini à mettre en œuvre un système d'assistance à la conduite avancé complet, alimenté par des caméras, un radar et d'autres capteurs. Cela comprend les avertissements de sortie de voie actifs, le régulateur de vitesse adaptatif, les avertissements de changement de voie et les alertes de circulation transversale arrière.

À l'aide de l'application mobile Unica de Lamborghini, les propriétaires de Revuelto peuvent surveiller l'état de la voiture, y compris le niveau de carburant, la charge de la batterie, l'autonomie électrique et l'endroit où elle est garée. L'application Unica permet également une série d'opérations à distance, telles que le verrouillage et le déverrouillage des portes, le klaxon ou l'activation des phares de la voiture, des fonctions également compatibles avec l'Apple Watch.

La Revuelto "définit un nouveau paradigme" pour Lamborghini, en plus de tracer une voie "dans un futur proche" pour les marques performantes. Ou comme le dit le PDG de l'entreprise, Stephan Winkelmann, "Revuelto est né pour briser le moule".

Cela cassera probablement aussi votre compte bancaire, Winkelmann disant à Automotive News Europe que la Revuelto coûtera environ 500 000 euros, soit 542 165 $.

Quoi qu'il en soit, c'est beaucoup de gros discours - mais Lamborghini le soutient avec des performances. Le coupé peut accélérer de zéro à 100 km/h (zéro à 62 mph) en 2,5 secondes, soit 0,3 seconde plus rapide que l'Aventador qu'il remplace. Cela ne signifie peut-être pas grand-chose pour une personne moyenne, mais pour les vrais chefs de performance, chaque dixième de seconde que vous pouvez raser en dit long. La Revuelto a également une vitesse de pointe de plus de 350 km/h (218 mph).

C'est beaucoup de gros discours - mais Lamborghini le soutient avec des performances

En 2021, le constructeur automobile italien a présenté ses plans d'électrification, qui se dérouleront en deux phases distinctes au cours de la prochaine décennie. D'ici la fin de 2024, la société a annoncé qu'elle déploierait des versions hybrides gaz-électricité de toute sa gamme. Après cela, Lamborghini lancera son premier modèle entièrement électrique quelque temps avant la fin de la décennie.

Avec l'Aventador sur le point de devenir l'hybride rechargeable Revuelto, les modèles restants que nous n'avons pas encore vus sont les versions hybrides de l'Huracán et de l'Urus, que nous aurons probablement plus tard cette année en août et octobre.

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