La Californie peut-elle gérer le passage à l'électricité

Le California Air Resources Board a approuvé un plan visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035

Le California Air Resources Board a approuvé un plan visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035

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Le California Air Resources Board a approuvé un plan visant à interdire la vente de nouvelles voitures à essence d'ici 2035

Les autorités californiennes vont de l'avant avec un plan visant à commencer à interdire la vente de voitures à essence au cours des 13 prochaines années, mais des questions subsistent quant à la manière dont cela se produira et si la Californie est prête.

Le California Air Resources Board a approuvé jeudi un plan exigeant que toutes les nouvelles voitures, camions et VUS fonctionnent à l'électricité ou à l'hydrogène d'ici 2035. La politique, qui est une approche progressive, permet toujours aux Californiens de continuer à conduire des véhicules à essence et à en acheter d'occasion, mais aucun nouveau modèle ne sera vendu dans l'État.

Un cinquième des ventes des constructeurs automobiles après 2035 pourraient être des hybrides rechargeables, mais le reste doit être alimenté uniquement à l'électricité ou à l'hydrogène. Si le plan est approuvé, les constructeurs automobiles qui n'atteignent pas cet objectif pourraient être condamnés à une amende de 20 000 $ par véhicule vendu en deçà de cet objectif.

La décision de jeudi intervient deux ans après que le gouverneur Gavin Newsom a demandé pour la première fois aux régulateurs d'envisager une telle politique. L'une des prochaines étapes pour les responsables consiste à mettre en place l'infrastructure nécessaire pour faire face à l'augmentation attendue du nombre de véhicules électriques sur la route.

Cela inclut de s'assurer qu'un nombre suffisant de bornes de recharge pour véhicules électriques et de chargeurs résidentiels sont disponibles pour les conducteurs.

Selon les données de la California Energy Commission, l'État compte au total 79 023 chargeurs de véhicules électriques. Cela inclut les chargeurs de véhicules électriques publics et partagés. Mais les recherches effectuées par la California Energy Commission montrent que la Californie aura besoin de près de 1,2 million de chargeurs d'ici 2030.

Dan Sperling, membre automobile du California Air Resources Board, a déclaré à KCRA 3 que la montée en puissance de l'infrastructure de recharge est essentielle et que c'est quelque chose qui se fait constamment.

"Nous avons investi de l'argent dans des bornes de recharge. Nous avons travaillé avec les gouvernements locaux pour accélérer l'autorisation des bornes de recharge. Nous avons fait beaucoup de choses", a déclaré Sperling.

KCRA 3 a parlé à Daniel Kukharets, un électricien de Bonney Plumbing, Electrical, Heating and Air, des chargeurs de véhicules électriques que l'entreprise installe dans les maisons. Kukharets a déclaré installer actuellement au moins quatre chargeurs de véhicules électriques par jour.

Avec la nouvelle décision du California Air Resources Board, Kukharets a déclaré qu'ils s'attendaient à être plus occupés dans les années à venir en raison de la nouvelle décision du California Air Resources Board, mais il a ajouté qu'il était convaincu que Bonney serait en mesure de répondre à la demande.

"Nous sommes en partenariat avec Tesla et ClipperCreek et nous gardons leurs chargeurs stockés sur nos camions, nous sommes donc disponibles pour effectuer des installations le jour même", a déclaré Kukharets. "Nous commandons constamment des stocks… nous en gardons une grande quantité dans notre magasin."

Kukharets a déclaré que les prix estimés de Bonney pour les charges des véhicules électriques résidentiels vont de 850 $ à 3 500 $.